10月16日，蔚來創(chuàng)始人李斌在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會全體大會上表示，“全球每年因為交通事故致死的人數(shù)是125萬人，其實這個數(shù)字是非常大的一個數(shù)字。坐車有很多很多的美好的事情，但是交通事故它是各種復雜的原因形成，并不說車不安全，很多時候是開車的人、開車的環(huán)境不安全，那自動駕駛的技術(shù)在這方面是能做出非常大的貢獻。
所以如果我們?nèi)タ催@個自動駕駛，或者說自動駕駛它的終極的使命，應該緊密地圍繞這兩件事情去做，一個是你到底解放了多少精力，一個是減少了多少事故，那從現(xiàn)在這個階段來講，應該把減少事故放成第一優(yōu)先的事項，在這個上面才可能去真正地去解放精力。”
第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩也指出，機器駕駛也存在本質(zhì)上的安全挑戰(zhàn)，包括應對“長尾場景”的能力不足、感知與認知的固有局限以及黑箱效應帶來的不可控風險等。“沒有絕對的安全，通過技術(shù)的進步，我們要充分證明機器駕駛比人駕駛更安全就是可行的，要用實實在在的數(shù)據(jù)來說明機器駕駛的安全性。”
此外，談到輔助駕駛用戶付費問題時，李斌表示，如果真的好用，就應該讓用戶按需付費。李斌補充到，輔助駕駛是有履約成本、有訓練成本、通訊成本、升級成本的，所以企業(yè)沒有收入來源的話，是不可持續(xù)的。所謂蔚來作為汽車廠商站在用戶角度，還是會采用訂閱模式的。