10 月 16 日消息，大眾確認途銳將于明年正式停產(chǎn)，并于今日推出了“途銳 Final Edition”特別版套件。

具體而言，所有選配該套件的途銳車型后窗飾板上都將用激光刻上“Final Edition”字樣，迎賓踏板、儀表臺飾板等細節(jié)也帶有同款標識，還將覆蓋到高配車型的真皮換擋桿。

基礎(chǔ)版途銳配有可加熱的 18 向電動調(diào)節(jié)座椅、Curved Display 信息娛樂系統(tǒng)、18 英寸輪圈以及完善的駕駛輔助系統(tǒng)。

Elegance 版本升級為 IQ.Light 矩陣式 LED 大燈、3D 尾燈、多色氛圍燈，并加入拉絲鋁或?qū)嵞撅棸迮c鍍鉻排氣口；R-Line 版本主打更動感的外觀與座椅造型。頂配的途銳 R 插電混動版則集所有配置于一身，搭載藍色制動卡鉗的 22 英寸輪圈和全系最強動力系統(tǒng)。

Final Edition 將開放預(yù)訂至 2026 年 3 月底。新車德國售價為 75025 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 62.2 萬元人民幣）起，頂配途銳 R 插混版價格達 103005 歐元（現(xiàn)匯率約合 85.4 萬元人民幣），動力系統(tǒng)綜合輸出 456 馬力（340kW / 462PS），最大扭矩 700Nm。

據(jù)外媒 Carscoops 報道，途銳與輝騰（曾為大眾的旗艦轎車）都是大眾汽車前董事長費迪南德?皮耶希的“夢想之車”。自 2002 年誕生以來，途銳全球累計銷量超過 120 萬輛：第一代售出 471000 輛，第二代 483000 輛，第三代預(yù)計將達到 265000 輛。

現(xiàn)款途銳與奧迪 Q7、Q8、保時捷卡宴、賓利添越及蘭博基尼 Urus 同平臺打造，但市場熱度始終略遜一籌，也成為大眾決定停產(chǎn)的重要原因之一。

在 20 多年的歷程中，途銳曾留下不少傳奇。2005 年，途銳 Stanley 原型車贏得內(nèi)華達州無人駕駛挑戰(zhàn)賽；次年，一輛搭載 V10 TDI 發(fā)動機的途銳曾成功拖動一架波音 747。2011 年，V6 TDI 版本在不到 12 天內(nèi)完成從阿根廷到阿拉斯加、長達 22750km 的旅程。2009 年至 2011 年間，賽車版更是三度征服達喀爾拉力賽。

大眾在官方的新聞稿中明確提到“途銳燃油版車型”，暗示這一車系將以純電形態(tài)回歸。

代號“ID. Touareg”的車型有望在 2029 年前后登場，成為大眾電動 SUV 陣容的旗艦，并率先采用全新 SSP 架構(gòu)。大眾將以電動化的形式“復(fù)活”旗下多款知名燃油車，此前已確認將在代號為 ID. 2 的純電掀背車上重新啟用 Polo 之名，并透露 ID. 高爾夫、ID. 途觀和 ID. Roc 也在研發(fā)中。