瑪莎拉蒂純電版格雷嘉近期從近90萬元的官方指導價驟降至35.88萬元，引發了市場轟動，但銷售人員的“勸退”直言卻更值得關注。
此次降價實為清倉行為。這批純電版格雷嘉是庫存車輛，因到港時間晚，與新款上市重疊，被迫“賣一輛虧一輛”以求快速清理。銷售人員坦言，該車型保有量將極小，且大概率不再生產，未來維修配件將非常難尋。
降價背后是瑪莎拉蒂深陷的品牌困境。其在華銷量已從2017年的巔峰斷崖式下滑，2024年銷量同比驟降71%。品牌多次被傳將被母公司出售，雖遭否認，但已反映出其在激烈市場競爭中的艱難處境。
過去對標保時捷的瑪莎拉蒂，如今降價后已進入中國造車新勢力的主流價格區間，產品力與品牌溢價備受挑戰。
這一事件為消費者敲響警鐘：超低價豪華車可能伴隨高昂的后續成本。銷售人員的勸退體現了對客戶的責任，提醒消費者在心動于價格的同時，必須理性衡量未來的維修便利性、保養成本及車輛殘值等隱性風險。35萬元的瑪莎拉蒂，或許只是一個昂貴麻煩的開始。