北京時間7月27日，CNBC周六發(fā)文稱，特斯拉汽車銷量正在下滑，利潤在縮水，監(jiān)管積分銷售收入也因共和黨政策將枯竭。過去，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)那種“畫大餅式”承諾曾說服投資者忽視營收和利潤數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在不行了。

在本周發(fā)布了又一份相當(dāng)慘淡的財報后，馬斯克在電話會議上告訴分析師，特斯拉的電動車很快就會實現(xiàn)無人駕駛，車主睡著覺就把錢賺了。他還表示，在獲得監(jiān)管批準(zhǔn)的情況下，特斯拉最近在得州奧斯汀小范圍試點的自動駕駛出租車服務(wù)，將會擴(kuò)展到其他州，目標(biāo)是在今年年底前覆蓋美國一半人口。

逆勢大跌超20%

然而，馬斯克的承諾沒起作用，特斯拉股價周四大跌8%，因為投資者將注意力集中在了特斯拉眼前挑戰(zhàn)上，包括低價電動汽車競爭對手的迅速崛起，尤其是在中國，以及消費者針對馬斯克涉政行為的抵制，該行為損害了特斯拉在美國和歐洲的品牌形象。

特斯拉第二季度汽車銷售收入同比下滑16%，歐洲和加州的銷量依然疲軟。馬斯克表示，由于電動汽車補(bǔ)貼即將到期以及總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策，公司未來可能會面臨“幾個艱難季度”。

特斯拉

特斯拉股價在周五有所反彈，上漲3.5%，但本周交易日結(jié)束時累計依然下跌，今年以來已下跌22%，是科技巨頭中表現(xiàn)最差的一家。納斯達(dá)克指數(shù)本周上漲1%，2025年至今已累漲逾9%，并在周五創(chuàng)下收盤新高。

利潤也很重要

“當(dāng)然，我們喜歡自動駕駛出租車，也喜歡機(jī)器人，”投行Canaccord Genuity的分析師在財報發(fā)布后的一份研報中寫道，他們建議買入特斯拉股票，“從長期來看，特斯拉有望從這些未來機(jī)遇中受益。”

不過，這些分析師也表示，他們關(guān)注損益表(利潤和虧損數(shù)據(jù))。“但我們也非常重視當(dāng)下的增長情況。我們需要損益表的態(tài)勢發(fā)生轉(zhuǎn)變。”他們在研報中稱。

在投行杰富瑞分析師看來，特斯拉的新財報“缺乏亮點”。高盛則表示，特斯拉的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)“規(guī)模仍然很小”，且技術(shù)數(shù)據(jù)有限。

難以兌現(xiàn)的承諾

馬斯克曾自稱是“病態(tài)的樂觀主義者”。他對自動駕駛汽車、人形機(jī)器人和更便宜電動車的承諾，多次贏得股東支持，并推動股價飆升。

但是在自動駕駛領(lǐng)域，馬斯克在過去十年未能兌現(xiàn)自我設(shè)定的目標(biāo)。如今，華爾街發(fā)現(xiàn)，特斯拉在美國落后于Alphabet旗下Waymo，在中國則落后于百度的蘿卜快跑。

特斯拉在財報中稱，第二季度標(biāo)志著其“從電動汽車和可再生能源行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，開始轉(zhuǎn)型為AI、機(jī)器人及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”。該公司并未對未來一年的營收增長或利潤情況提供新的指導(dǎo)預(yù)期。

《商業(yè)內(nèi)幕》在周五報道稱，特斯拉告訴員工，其自動駕駛出租車服務(wù)最早可能于本周末在舊金山灣區(qū)上線。

馬斯克現(xiàn)在押注自動駕駛出租車

然而，CNBC證實，特斯拉尚未申請在加州運營無人駕駛打車服務(wù)所需的相關(guān)許可。該公司首先需要獲得加州機(jī)動車輛管理局和加州公共事業(yè)委員會(CPUC)的批準(zhǔn)。

CPUC周五對CNBC表示，根據(jù)現(xiàn)有許可，特斯拉只能運營有人駕駛的出租車服務(wù)，不能運營自動駕駛出租車載客服務(wù)。

馬斯克和其他特斯拉高管在財報電話會上聲稱，特斯拉正在為在內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州、佛羅里達(dá)州以及舊金山以外的其他市場推出自動駕駛出租車爭取監(jiān)管批準(zhǔn)，但并未透露需要滿足哪些具體要求。

在奧斯汀，特斯拉表示其自動駕駛出租車服務(wù)已行駛7000英里(約合1.1萬公里)，并且一直將自動駕駛出租車的行駛范圍限制在限速時速40英里(約合64公里)的道路上。特斯拉在奧斯汀的試點使用了一支大約10至20輛的Model Y小型車隊，這些車配備了最新自動駕駛系統(tǒng)。

特斯拉的自動駕駛出租車依賴客服中心員工的遠(yuǎn)程監(jiān)督，同時在前排副駕駛座安排一名人類安全監(jiān)督員，隨時準(zhǔn)備在必要時接管車輛。

和Waymo相比，特斯拉的自動駕駛出租車服務(wù)還有很長的路要走。就在特斯拉發(fā)布第二季度財報當(dāng)天，Alphabet也發(fā)布了財報。

“Waymo自動駕駛系統(tǒng)(Waymo Driver)目前已在公共道路上實現(xiàn)超過1億英里的自動駕駛，今年團(tuán)隊正在包括紐約和費城在內(nèi)的10多個城市進(jìn)行測試。”Alphabet在財報中表示。

與此同時，Waymo的業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)足夠大，以至于Alphabet在最新季度財報中專門在“其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)”(Other Bets)收入中對其進(jìn)行說明。“其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的收入主要來自自動駕駛運輸服務(wù)、醫(yī)療相關(guān)服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”不過，其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的規(guī)模依然相對較小，本季度收入為3.73億美元。

繼續(xù)畫大餅

不管投資者多么質(zhì)疑，馬斯克比以往任何時候都更樂觀。

周五，這位全球首富在自己的社交平臺X上發(fā)帖稱，他認(rèn)為特斯拉未來某一天的市值將達(dá)到20萬億美元。他在本周早些時候的財報電話會上還表示，在汽車和機(jī)器人的AI功能方面，“特斯拉實際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于谷歌”，并且“在真實世界AI應(yīng)用方面遠(yuǎn)勝任何其他公司”。