當很多車企還在把L2+輔助駕駛系統當做的賣點時，廣汽昊鉑卻給我們來了個大驚喜。它不僅成功拿下了“L3級特定場景輔助駕駛道路測試”的牌照，還是全國少數幾個允許在時速高達120公里的高速公路上做測試的車型。這讓廣汽昊鉑在行業里瞬間變成了跑得快的黑馬，而搭載了這套技術的昊鉑A800 2025款基本型，更是吸引了不少關注。這款車把廣汽星靈安全守護體系和華為乾崑ADS 4.0技術深度融合，把原本只能在實驗室看到的未來科技，實打實地用到我們日常開車中，讓那些看起來虛無縹緲的高科技變成了真正能用上的技術。今天我就給大家聊聊試駕體驗，看看這車到底有哪些亮點。
先說外觀，剛看到這車，吸引我眼球的就是它前臉那條貫穿全車長達6米的星環燈帶。可別小看這燈，它不僅好看，還能根據不同場景變換樣式。比如你打轉向燈時，它會變成流水轉向燈；充電的時候則是呼吸閃爍；開門解鎖時，還有星環圍繞的迎賓動畫。大燈部分是三面式翻轉設計，科技感滿滿。燈光可以隨時呈現關閉、行駛或者輔助駕駛狀態，真是種低調又高級的設計。車身側面線條很流暢，5130毫米的車長和3020毫米的軸距賦予它修長又優雅的姿態。車寬1966毫米，高1492毫米，這個比例讓整車看起來既穩健又有氣場。再加上轎跑車特有的前低后高造型和19英寸大輪轂，運動感爆棚。我試駕的這輛是深紫色，跟市面上常見的黑白灰比，真的多了不少奢華感和辨識度。要是開這樣的車去公司，一停停車場，估計同事們都得多看幾眼，氣場絕對杠杠的。
進到車內，拉開車門，空間真的讓人驚喜。三米多軸距的加持，讓這五座布局的車內空間特別寬敞。我身高一米八，坐駕駛位頭頂還有大約一拳的余量，視野開闊，完全不頂頭，腿也是舒服伸展。后排空間更寬裕，頭頂還能剩出四根手指距離，腿部空間有兩拳多，想翹二郎腿一點壓力都沒有。空間靈活性也很棒，后排中央扶手能一鍵電動彈起，瞬間從五座變成了四座，跟扶手箱融為一體。而且后排座椅不光支持加熱、通風，還能四向電動調節，按摩模式多達5種。要是帶著朋友或者重要客戶出門，那舒適度和豪華感絕對拉滿。我當時就想，過年帶著爸媽出去玩，開著這車，后排座椅開加熱加按摩，肯定他們坐著不累，旅途更愜意。儲物方面，行李廂能裝下好幾個大行李箱，再加上車內多個儲物格，日常使用和長途旅行的收納完全夠用。
坐回駕駛席，映入眼簾的是15.6英寸的懸浮中控屏和10.25英寸的液晶儀表，畫面清晰細膩。更酷的是27英寸的W-HUD抬頭顯示，行駛時各種關鍵行車信息都投射到擋風玻璃上，眼睛盯著路就能輕松掌握車速、導航和前車距離，不用頻繁低頭看儀表。試駕時我模擬導航去中山路，轉向提示和車距信息一目了然，超級方便安全。再說說車內的鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0系統，體驗絕對流暢不卡頓。語音助手識別速度快且準，我試過那天下了雨天氣涼，跟它說“我有點冷”，它立馬給我開了空調，還同時開啟了座椅加熱，簡直像有個懂我的小伙伴。手機互聯方面也做得不錯，我把兒子生日那天錄的視頻投到大屏上，生日快樂歌響起，帶來的感覺特別溫馨。充電方面，車里的雙50W無線快充面板還帶散熱設計，夏天充電手機摸著不燙手，細節上非常貼心。
動力那塊，昊鉑A800 2025款基本型采用的是增程式混動系統。心臟是一臺型號叫4A15M3的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW，最高時速能跑到185公里。搭配35kW的磷酸鐵鋰電池，純電續航能跑178公里。什么意思呢？我平時上下班來回30公里，周五晚上回家充一次電，純電模式出門又安靜又省錢。假期帶家人旅游，假設從無錫開去北京整整1200公里，滿油滿電的綜合續航一次頂上，根本不用為途中加油充電焦慮。“可油可電”的增程動力既有電車的靜謐省油，又有燃油車的遠程無憂，超級實用。充電速度也不錯，快充從30%到80%大約半小時搞定，半小時休息時間，充滿電再上路，兼顧實用。
說操控，這車雖然個頭大，但開起來一點不笨重。低重心設計配合小巧的橢圓形方向盤，轉向很靈敏，方向盤稍微動一動，車子就跟著轉。高速跑120公里每小時，車內依舊安靜，坐里面聊天聲音都能聽得見，完全不用吹大嗓門。車輛有多種駕駛模式，日常市區走走停停，選舒適模式合適，懸架偏軟，遇到減速帶或者爛路能有效吸收顛簸，保證舒適。上高速跑開運動模式，方向盤力道會加重，彎道時車身支撐扎實，過彎更穩更自信。
重點來了，讓我印象深刻的，當然是這套華為乾崑ADS 4.0輔助駕駛系統。它憑借廣汽獲得的全國高速L3測試牌照，讓咱們理解的輔助駕駛徹底提升了檔次。這不是花架子，是確實能用的真本事。簡單來說，有了這硬核的牌照，這車在高速上，可以實現真正意義上的高階駕駛。從AI識別環境，到AI判斷決策，技術實力跨越式提升。試駕時，我在專門的封閉場地體驗了一把。啟動輔助駕駛后，系統迅速接管，車子穩定跟車，方向盤自己調整保持車道，自動控制加減速、變道超車都很順暢。遇到模擬的加塞車輛，系統提前預判，精準避讓毫無慌亂。雨天模擬環境下，激光雷達和多傳感器協同工作，可以提前200米精準識別前方障礙物；夜間模式下也能準確檢測行人，安全感滿滿。陰雨和夜晚復雜環境，都不用擔心系統失靈。再配合廣汽星靈安全體的冗余設計，像制動RBU備用剎車，雙EPS電機，雙電源架構，以及多傳感器備份，關鍵時刻能保證單點失效不會失控。華為和廣汽聯合開發的AES自動緊急轉向、全鏈路事故判斷和救援系統等L3專屬功能，確保在極端緊急時刻多一份保障。
另外這車還特別有人性化的“場景模式”。舉個例子，家里有小寶寶的，長途旅行途中，開寶寶安睡模式，系統會自動調暗燈光，空調風量也會降低，讓小寶貝在安靜柔和的氛圍中安然入睡。如果出門在外臨時需要開線上會議，就能開啟“會議模式”：車窗自動升起降噪，座椅調整到適合辦公的舒適姿勢，車內氛圍燈柔和低飽和度暖光，視覺更清晰。這樣的配置真的很貼心，完全不是那種只會“裝X”的表面功夫，有溫度又很接地氣。想象我這樣經常出差，常往返滬寧高速，高峰堵車時節幾乎沒法走。有了昊鉑A800搭配L3輔助駕駛，無論多擁堵，只要設定好跟車距離，雙手輕握方向盤，目光注意路況，車子就能幫你平穩跟車、加減速，甚至自動轉彎，開車變得輕松又安全，這輔助駕駛簡直就是靠譜的好幫手，真讓人放心。
總之，從對昊鉑A800 2025款基本型的體驗來說，這車可以說是當下能買到的接近量產L3駕駛的旗艦轎車代表。它不僅擁有靈活變身的四座魔術空間，支持寶寶安睡、會議辦公等貼心生活場景，也在高速路上的自動跟車、變道、避障等操作表現得穩健靠譜。遇到陰雨、夜間視線不佳時，憑借多重安全冗余系統依舊游刃有余。它完全不是那種高高在上、只會花架子嚇人的車型，而是真正懂你、服務你、幫你減輕駕駛負擔的智能汽車。廣汽聯合華為打造的這款昊鉑A800，毫無疑問是近年來智能汽車領域的一股清流，也因此為大家選購高端智能轎車提供了一個值得信賴的選項。想要體驗未來出行方式的車友們，真的可以重點關注一下這款車