當很多車企還在把L2+輔助駕駛系統當做的賣點時,廣汽昊鉑卻給我們來了個大驚喜。它不僅成功拿下了“L3級特定場景輔助駕駛道路測試”的牌照,還是全國少數幾個允許在時速高達120公里的高速公路上做測試的車型。這讓廣汽昊鉑在行業里瞬間變成了跑得快的黑馬,而搭載了這套技術的昊鉑A800 2025款基本型,更是吸引了不少關注。這款車把廣汽星靈安全守護體系和華為乾崑ADS 4.0技術深度融合,把原本只能在實驗室看到的未來科技,實打實地用到我們日常開車中,讓那些看起來虛無縹緲的高科技變成了真正能用上的技術。今天我就給大家聊聊試駕體驗,看看這車到底有哪些亮點。
先說外觀,剛看到這車,吸引我眼球的就是它前臉那條貫穿全車長達6米的星環燈帶。可別小看這燈,它不僅好看,還能根據不同場景變換樣式。比如你打轉向燈時,它會變成流水轉向燈;充電的時候則是呼吸閃爍;開門解鎖時,還有星環圍繞的迎賓動畫。大燈部分是三面式翻轉設計,科技感滿滿。燈光可以隨時呈現關閉、行駛或者輔助駕駛狀態,真是種低調又高級的設計。車身側面線條很流暢,5130毫米的車長和3020毫米的軸距賦予它修長又優雅的姿態。車寬1966毫米,高1492毫米,這個比例讓整車看起來既穩健又有氣場。再加上轎跑車特有的前低后高造型和19英寸大輪轂,運動感爆棚。我試駕的這輛是深紫色,跟市面上常見的黑白灰比,真的多了不少奢華感和辨識度。要是開這樣的車去公司,一停停車場,估計同事們都得多看幾眼,氣場絕對杠杠的。
進到車內,拉開車門,空間真的讓人驚喜。三米多軸距的加持,讓這五座布局的車內空間特別寬敞。我身高一米八,坐駕駛位頭頂還有大約一拳的余量,視野開闊,完全不頂頭,腿也是舒服伸展。后排空間更寬裕,頭頂還能剩出四根手指距離,腿部空間有兩拳多,想翹二郎腿一點壓力都沒有。空間靈活性也很棒,后排中央扶手能一鍵電動彈起,瞬間從五座變成了四座,跟扶手箱融為一體。而且后排座椅不光支持加熱、通風,還能四向電動調節,按摩模式多達5種。要是帶著朋友或者重要客戶出門,那舒適度和豪華感絕對拉滿。我當時就想,過年帶著爸媽出去玩,開著這車,后排座椅開加熱加按摩,肯定他們坐著不累,旅途更愜意。儲物方面,行李廂能裝下好幾個大行李箱,再加上車內多個儲物格,日常使用和長途旅行的收納完全夠用。
坐回駕駛席,映入眼簾的是15.6英寸的懸浮中控屏和10.25英寸的液晶儀表,畫面清晰細膩。更酷的是27英寸的W-HUD抬頭顯示,行駛時各種關鍵行車信息都投射到擋風玻璃上,眼睛盯著路就能輕松掌握車速、導航和前車距離,不用頻繁低頭看儀表。試駕時我模擬導航去中山路,轉向提示和車距信息一目了然,超級方便安全。再說說車內的鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0系統,體驗絕對流暢不卡頓。語音助手識別速度快且準,我試過那天下了雨天氣涼,跟它說“我有點冷”,它立馬給我開了空調,還同時開啟了座椅加熱,簡直像有個懂我的小伙伴。手機互聯方面也做得不錯,我把兒子生日那天錄的視頻投到大屏上,生日快樂歌響起,帶來的感覺特別溫馨。充電方面,車里的雙50W無線快充面板還帶散熱設計,夏天充電手機摸著不燙手,細節上非常貼心。
動力那塊,昊鉑A800 2025款基本型采用的是增程式混動系統。心臟是一臺型號叫4A15M3的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率118kW,最高時速能跑到185公里。搭配35kW的磷酸鐵鋰電池,純電續航能跑178公里。什么意思呢?我平時上下班來回30公里,周五晚上回家充一次電,純電模式出門又安靜又省錢。假期帶家人旅游,假設從無錫開去北京整整1200公里,滿油滿電的綜合續航一次頂上,根本不用為途中加油充電焦慮。“可油可電”的增程動力既有電車的靜謐省油,又有燃油車的遠程無憂,超級實用。充電速度也不錯,快充從30%到80%大約半小時搞定,半小時休息時間,充滿電再上路,兼顧實用。
說操控,這車雖然個頭大,但開起來一點不笨重。低重心設計配合小巧的橢圓形方向盤,轉向很靈敏,方向盤稍微動一動,車子就跟著轉。高速跑120公里每小時,車內依舊安靜,坐里面聊天聲音都能聽得見,完全不用吹大嗓門。車輛有多種駕駛模式,日常市區走走停停,選舒適模式合適,懸架偏軟,遇到減速帶或者爛路能有效吸收顛簸,保證舒適。上高速跑開運動模式,方向盤力道會加重,彎道時車身支撐扎實,過彎更穩更自信。
重點來了,讓我印象深刻的,當然是這套華為乾崑ADS 4.0輔助駕駛系統。它憑借廣汽獲得的全國高速L3測試牌照,讓咱們理解的輔助駕駛徹底提升了檔次。這不是花架子,是確實能用的真本事。簡單來說,有了這硬核的牌照,這車在高速上,可以實現真正意義上的高階駕駛。從AI識別環境,到AI判斷決策,技術實力跨越式提升。試駕時,我在專門的封閉場地體驗了一把。啟動輔助駕駛后,系統迅速接管,車子穩定跟車,方向盤自己調整保持車道,自動控制加減速、變道超車都很順暢。遇到模擬的加塞車輛,系統提前預判,精準避讓毫無慌亂。雨天模擬環境下,激光雷達和多傳感器協同工作,可以提前200米精準識別前方障礙物;夜間模式下也能準確檢測行人,安全感滿滿。陰雨和夜晚復雜環境,都不用擔心系統失靈。再配合廣汽星靈安全體的冗余設計,像制動RBU備用剎車,雙EPS電機,雙電源架構,以及多傳感器備份,關鍵時刻能保證單點失效不會失控。華為和廣汽聯合開發的AES自動緊急轉向、全鏈路事故判斷和救援系統等L3專屬功能,確保在極端緊急時刻多一份保障。
另外這車還特別有人性化的“場景模式”。舉個例子,家里有小寶寶的,長途旅行途中,開寶寶安睡模式,系統會自動調暗燈光,空調風量也會降低,讓小寶貝在安靜柔和的氛圍中安然入睡。如果出門在外臨時需要開線上會議,就能開啟“會議模式”:車窗自動升起降噪,座椅調整到適合辦公的舒適姿勢,車內氛圍燈柔和低飽和度暖光,視覺更清晰。這樣的配置真的很貼心,完全不是那種只會“裝X”的表面功夫,有溫度又很接地氣。想象我這樣經常出差,常往返滬寧高速,高峰堵車時節幾乎沒法走。有了昊鉑A800搭配L3輔助駕駛,無論多擁堵,只要設定好跟車距離,雙手輕握方向盤,目光注意路況,車子就能幫你平穩跟車、加減速,甚至自動轉彎,開車變得輕松又安全,這輔助駕駛簡直就是靠譜的好幫手,真讓人放心。
總之,從對昊鉑A800 2025款基本型的體驗來說,這車可以說是當下能買到的接近量產L3駕駛的旗艦轎車代表。它不僅擁有靈活變身的四座魔術空間,支持寶寶安睡、會議辦公等貼心生活場景,也在高速路上的自動跟車、變道、避障等操作表現得穩健靠譜。遇到陰雨、夜間視線不佳時,憑借多重安全冗余系統依舊游刃有余。它完全不是那種高高在上、只會花架子嚇人的車型,而是真正懂你、服務你、幫你減輕駕駛負擔的智能汽車。廣汽聯合華為打造的這款昊鉑A800,毫無疑問是近年來智能汽車領域的一股清流,也因此為大家選購高端智能轎車提供了一個值得信賴的選項。想要體驗未來出行方式的車友們,真的可以重點關注一下這款車