本田在17日披露，由于半導體短缺，公司計劃從12月下旬到明年1月上旬，對日本和中國的整車生產進行調整，形式包括暫停生產或減產。雖然此前出現類似狀況的北美工廠已經恢復正常運轉，但本田也坦言，整體生產體系依舊處在“岌岌可危”的狀態。
哪些工廠會受影響？
中國方面：
本田稱，與中國廣汽集團的合資工廠將從12月29日起停產5天。
日本方面：
日本國內工廠計劃在明年1月5日、6日停產兩天，并且1月7日至9日的產量也會低于原計劃。
至于這輪調整到底影響多少產量、本田要少生產多少車，公司表示目前整體規模尚不清楚。后續會根據半導體供應情況再做判斷，等于是“走一步看一步”。
芯片短缺背后還有“更大的麻煩”
本田這次沒有點名具體是哪家半導體出了問題，但它在背景說明里提到：
此前本田在10月和11月暫停了墨西哥工廠生產，美國和加拿大工廠也被迫減產，原因是中資半導體企業安世半導體受到出口管制，導致供應受沖擊。
不過，本田也明確說了：
這次日本和中國工廠短缺的半導體，是否就是安世的產品，本田并未說明。
換句話說，眼下能確認的是——芯片又短缺了，生產又要受影響；
但到底“誰的芯片出問題、是不是同一條供應鏈”，目前還沒有官方點清。
整體來看，本田的處境挺典型：
全球汽車產業對芯片依賴越來越深，一旦供應鏈在某個環節被卡住，哪怕只是某類芯片缺貨，整車生產也可能被迫停擺。對車企來說，這不是“沒貨少賺點”的問題，而是生產線直接停下來，損失往往更大。