混跡汽車圈16年，見過太多人栽在二手豪華車上，今天就給大家扒一扒，二手寶馬5系到底該怎么選才能避坑。
寶馬5系自1972年誕生至今已有7代，真正進入國內(nèi)消費者視野的，是2004-2010年的第5代車型（代號E60）。這代車設(shè)計經(jīng)典、情懷拉滿，全系除了09-10款520是4缸機，其余都是直列6缸自吸發(fā)動機，堪稱自吸時代的絕唱。但必須提醒你，這代車堪稱“修車界的常青樹”，漏油漏水、變速箱頓挫、電路故障是家常便飯，修車費分分鐘超過車價，不是情懷老炮千萬別碰。
接下來是2011-2017年的第6代車型，底盤代號標軸F10、長軸F18。這代5系變化巨大，換上雙叉臂底盤+采埃孚8AT變速箱，還新增2.0T動力版本，525、530搭N20發(fā)動機，535搭N55發(fā)動機，操控感依舊純粹。不過這代車口碑兩極分化，早期N20發(fā)動機有燒機油、正時鏈條拉長的通病，2014年改款后問題大幅改善，只是變速箱頓挫、節(jié)溫器漏水仍需留意。
最推薦的，就是2014款和2017款的525豪華版，動力夠用、配置扎實，目前二手行情價5-13萬，正好卡在15萬預(yù)算內(nèi)。
最后是2018款至今的現(xiàn)款5系，搭載B48和B58發(fā)動機。雖然B48毛病不多，但整套冷卻系統(tǒng)附件漏水是通病，7萬公里左右就容易出問題，而且這代二手價普遍15萬以上，性價比不高，這里不做推薦。
總結(jié)一下，15萬以內(nèi)預(yù)算想體驗豪華后驅(qū)寶馬的精髓，2017款525豪華版閉眼沖！相比2014款，它多了液晶儀表、哈曼卡頓音響和電動座椅，車況穩(wěn)定且維修成本可控，13萬就能淘到極品車況。
十幾萬的預(yù)算，這臺5系的外觀內(nèi)飾遠超同級，比同價位奔馳E級強不少，也就后期款奧迪A6能勉強掰掰手腕。