大家都知道，在新能源汽車和智能化汽車深度綁定之后，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，OTA是一個(gè)評(píng)價(jià)一款產(chǎn)品非常重要的指標(biāo)，因?yàn)閾碛谐掷m(xù)的OTA能力，不僅意味著車輛具有整車互聯(lián)的能力，以及硬件的預(yù)埋能力，同時(shí)也意味著汽車廠商在車輛售出后，還在持續(xù)為車輛的功能和體驗(yàn)做工作，使新能源汽車常用常新。這一點(diǎn)就和燃油車完全不一樣了，對(duì)于很多燃油車來(lái)說(shuō)，買到手的那一刻，就是這輛車的巔峰狀態(tài)了……

 

從2025年開(kāi)始，比亞迪對(duì)旗下的車型，已經(jīng)做了好幾輪的OTA，在過(guò)去幾輪的OTA中，比亞迪對(duì)相關(guān)車輛的智能駕駛輔助、DM5.0車型的油耗，以及車輛的智能座艙部分都進(jìn)行了升級(jí)。可以說(shuō)比亞迪通過(guò)幾輪OTA，讓很多人對(duì)比亞迪的OTA只是車機(jī)更新的固有印象一掃而空，很多比亞迪車主也享受到了特斯拉和造車新勢(shì)力的OTA體驗(yàn)！

 

日前，目前比亞迪SUV中銷量最好的海獅06系列也迎來(lái)了一次OTA，這次OTA涉及的類目很多，大家可以在網(wǎng)上搜索一下，看看具體的內(nèi)容。這其中讓很多小伙伴眼前一亮的是，這一次OTA過(guò)后，海獅06 DM-i車型的純電續(xù)航里程也發(fā)生了變化，之前純電續(xù)航里程121公里的車型，升級(jí)之后變成了132公里，之前170公里的車型，升級(jí)之后變成了190公里，值得一提的是，170領(lǐng)航Pro版和170領(lǐng)航Plus版開(kāi)啟新增的長(zhǎng)續(xù)航功能后，可進(jìn)一步增加EV模式CLTC續(xù)航里程至205km。也就是說(shuō)高配車型的純電續(xù)航里程，在升級(jí)后最高可增加35公里，甚至是很多小伙伴的單程通勤里程了。

 

可能看到這里，很多小伙伴就很疑惑了，什么時(shí)候開(kāi)始，電池也能OTA升級(jí)了？實(shí)際上，新能源汽車的純電續(xù)航里程增加，可能是幾個(gè)方面的原因，有可能是之前電池留存的“保底”電量比較多，現(xiàn)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩等方面能力的提升，不需要留存那么多電量了，將其中一部分釋放出來(lái)，純電續(xù)航里程就增加了。當(dāng)然更大的可能性是，通過(guò)OTA，廠家對(duì)車輛的電控系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，通過(guò)優(yōu)化各種運(yùn)行邏輯，讓車輛的電耗水平下降，從而使原有電池容量下，純電續(xù)航里程增加。

 

海獅06 DM-i的純電續(xù)航里程增加，尤其是高配車型的170公里，可以最高升級(jí)至205公里，這對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)大的驚喜.簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是進(jìn)一步減弱了大家使用插混、增程車型的純電續(xù)航焦慮，表現(xiàn)純電續(xù)航里程170公里和205公里，在心理層面是完全不一樣的，這一點(diǎn)是肯定的。而且上面也說(shuō)了，35公里也是實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航增加，對(duì)于很多短距離通勤的用戶來(lái)說(shuō)，甚至就是一個(gè)單程的通勤距離，而且純電續(xù)航增加，也意味著充電頻次在長(zhǎng)期使用中的減少。

 

所以能夠看得出來(lái)，在過(guò)去一段時(shí)間里，比亞迪一直致力于通過(guò)技術(shù)和邏輯的升級(jí)，減少用戶的使用成本，之前比亞迪將DM5.0車型的最低虧電油耗從2.9L降低至2.6L，現(xiàn)在比亞迪又在這款車上將純電續(xù)航里程增加了11—35公里不等。總體的升級(jí)價(jià)值就是，用戶使用插混車型，不管是純電行駛還是混動(dòng)行駛，單位距離的費(fèi)用都降低了，這就是擁有整車智能的能力后，可以通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)的事情。

 

現(xiàn)在的比亞迪，在OTA這一塊，更有造車新勢(shì)力那味了，擁有各種引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)，還有造車新勢(shì)力那種不斷擁抱市場(chǎng)和需求變化的行事風(fēng)格，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)轉(zhuǎn)變，可能讓很多人都始料不及。