12月的工信部新車申報名單一出來，不少人一眼就盯上了比亞迪的動作。這回不光是秦MAX露臉，連帶著海豹06 EV也悄悄來了波“暗改”。說它是改款，其實動靜還真不小，尤其那臺240kW的電機一上身，直接把性能門檻往上提了一大截。你說這算不算卷？反正比亞迪干這事兒，已經不是第一次讓人咂舌了。

 

尺寸先動了手。新款比2025款整整拉長了150mm，現在車身長度踩在了4870mm這個點上。高度也悄悄多了10mm，達到1495mm，雖然看著不多，但坐進去那種頭頂空間的變化，真能感覺得到。軸距還是2820mm，寬度也沒變，保持在1890mm。這種“微調體態”的做法，明顯是想在視覺修長感和內部空間之間找平衡。

 

外觀上改得挺謹慎。車頭部分，原來引擎蓋上那兩條明顯的筋線說沒就沒了，整個面變得干凈了不少。兩邊原本細長的導風槽換成了三角造型，有點像瞇起的眼睛，更鋒利了些。下面那個梯形進氣口被往上提了一截，前包圍整體看起來清爽，線條利落，但少了些原來那種攻擊性。有意思的是，大燈組原封不動，還是老樣子，這倒讓人有點恍惚——到底是要煥新還是要守舊？

 

側面倒是沒動筋骨。腰線和側裙的上挑設計照舊，運動感依舊在線。半隱藏式門把手繼續服役，輪轂樣式也沒變，提供17和18英寸兩個選擇，日常用完全夠看。真正讓人注意到變化的，其實是車尾。貫穿式尾燈現在規整了不少，后包圍的造型也收斂了棱角。最明顯的是，牌照框從保險杠挪到了后備廂蓋上，這么一改，尾部看著更像主流純電車了，可多少也丟掉了點個性。

 

動力才是這波升級的重頭戲。低功率版本從110kW提到120kW，算是小步快跑；高功率版本直接從160kW躍升到240kW，翻了半倍還不止，這手筆確實狠。匹配的依舊是磷酸鐵鋰電池，最高車速也跟著水漲船高，低配跑到170km/h，高配沖到190km/h。你想想，一臺起步價可能還在11萬左右的電動車，一腳油門能飆出接近200的速度，是不是有點嚇人？

 

現在的尷尬點在于，2025款才今年6月上市，結果半年不到就要被新款“背刺”。配置翻了，空間大了，性能猛了，要是價格還壓在10.98萬到12.98萬這個區間，老車主估計心里不是滋味?？稍捳f回來，這不正是比亞迪的拿手好戲嗎？別人還在算成本，它已經在想怎么把價格釘死在地板上。

 

你細品這操作，表面是更新換代，實則更像是對市場的一次精準施壓。新能源車這池水本就混，現在又扔進來一塊大石頭，濺起的可不是一點水花。