中國豪華車市場正呈現 "兩極分化" 的獨特景觀：一邊是新能源車型以年均 30%+ 的增速蠶食市場份額，一邊是 以BBA為代表的豪華品牌燃油車仍保持著 200 萬輛級的年銷量規模。這背后，是消費群體的結構性分化 —— 年輕菁英既渴望電動化帶來的智能便利，又難以割舍燃油車獨有的機械質感與駕駛激情。

誰說油車不智能？全球首款華為智駕油車來了

在這樣的背景下，上汽 Sportback 正式入場，以全球首款搭載華為乾崑智能駕駛系統的燃油車身份，向傳統豪華B級車市場投下一枚深水炸彈。從智駕硬件上來看，上汽奧迪 A5L Sportback擁有2顆激光雷達，分布在前杠兩側，配合上32 個高性能傳感器，上汽奧迪 A5L Sportback的智能駕駛輔助水平達到了燃油車中當之無愧的頭部水平。

智駕有了，車內的智能化水平自然也得跟得上。首先從硬件來看，11.9 英寸儀表盤 + 14.5 英寸中控屏的 3D 曲面連屏，配合 10.9 英寸防窺副駕屏，構成了五屏聯動的格局。從使用層面來說，這套系統的優勢還在于場景化服務：通過華為生態接入，可實現手機應用無縫流轉、跨設備語音交互。

上汽 A5L Sportback之所以能夠把智能化水平提升到全新高度，與其使用的PPC平臺E³1.2電子架構有著密不可分的關系。五大域控制器能夠協同工作，提供高集成度與強大的OTA能力。徹底解決了傳統燃油車電子電氣架構對高階智能的制約，在擴展性和迭代速度上追平了純電平臺。徹底打破了“智能化=電動車”的固有認知，為傳統豪華燃油車開辟了新賽道。

不止智能，第五代EA888發動機上車

其實僅憑智能化這一個差異化優勢，上汽奧迪 A5L Sportback其實就已經能夠在豪華B級車市場站穩腳跟，但它依然要再拼一把實力。畢竟對于真正懂車的消費者而言，燃油車領域“買車就是買三大件”的初心是不會變的。

于是上汽奧迪 A5L Sportback直接用上了最新的第五代EA888發動機。我們不考慮第五代EA888所擁有的500Bar直噴+VTG可變截面渦輪等先進技術，只從最終的動力參數來看，它分為了高低兩個功率版本，204馬力/272馬力的輸出水平比的184馬力/245馬力高出了不少，在同級稱得上的動力標桿。7速濕式雙離合變速箱的傳動效率毋庸置疑，不論是運動感還是能耗控制都具有明顯的優勢。最值得一提的是它的操控，前后五連桿獨立懸掛，漸進式轉向，新一代CDC懸架一應俱全。如果說你對駕駛質感有一定追求，那么一定要去試試上汽奧迪 A5L Sportback.

25.59萬元起售，價格還行嗎？

從產品力的角度來看，上汽奧迪 A5L Sportback幾乎是沒有對手的。燃油車中首屈一指的智能化、領先的核心“三大件”，最后別忘了它還有好看的皮囊，掀背轎跑姿態、無框車門是上汽奧迪 A5L Sportback獨到的標簽。因此它是否值得購買，就只看價格了。

從上汽奧迪公布的價格信息來看，入門車型的限時臻享價25.99萬元，限時享受4000元現金禮遇，也就是說實際入門的價格是25.59萬元。雖然是入門車型，但配置水平可一點也不低，能夠限時免費升級前排座椅3D Mesh通風、氣動式按摩、環抱式座椅加熱、主駕座椅記憶、方向盤加熱、迎賓投影外后視鏡、外后視鏡自動防眩目、倒車自動下翻等功能，因此即便是最低配車型也能滿足主流需求。

那么這個價格貴嗎？如果不考慮任何產品信息只看價格，上汽奧迪 A5L Sportback的指導價是有競爭力的，但考慮上終端優惠的話，實際成交價格是高于同級的3系、奔馳C級的。但脫離產品談價格都是耍流氓，畢竟寶馬3系上次換代已經是2019年的事了，用一個產品末期的車型和最新款的產品比價格本身就不合適，產品力完全不是一個時代的產物。

而從終端的反饋來看，首發限量版車型已售罄，消費者用真金白銀做出了投票。看得出來，大部分持幣待購的消費者對于上汽奧迪A5L Sportback的價格是滿意的。如果你覺得價格還不夠實惠，那么再等等也無妨，畢竟等等黨永遠都不會輸。

結語

當行業在 "全面電動化" 與 "堅守燃油車" 之間爭論不休時，上汽奧迪 A5L Sportback 給出了第三種答案：以智能化賦能燃油車，讓機械質感與數字便利和諧共存。這款車的上市，不僅是上汽奧迪對市場的一次精準出擊，更預示著豪華燃油車的 "新生存法則"—— 誰能在傳承品牌基因的同時，最快擁抱智能化變革，誰就能在這場價值重構中占據先機。