“我們這次突破必將給更多城市用戶，帶來不一樣和遠超預期的體驗。”在8月27日晚全新坦克500的上市發布會上，長城汽車旗下坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示，全新坦克500會成為女人的代步車、孩子的保姆車、男人的越野車。
作為國內頭部越野品牌，全新500的越野實力自然無需質疑。但這一強調城市用車和家用車的說法，與坦克以往強調越野、強調性能的形象截然不同。這一點也能理解，一方面，雖然近幾年越野市場比較熱門，但終究不是主流市場。另一方面，在方程豹、北京越野等品牌的沖擊下，坦克品牌銷量出現承壓。在這種背景下，坦克也需要尋找一些新的增長點。
而全新坦克500就是坦克品牌尋找新增長點的探路者。此次全新坦克500共推出Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三種動力版本四款車型。其中，Hi4-Z智享版售價37.5萬元，Hi4-T智享版售價35.5萬元，Hi4-T基礎版售價33.5萬元，3.0T造境版售價為35.5萬元。
此次發布會重點介紹了兩個智享版車型，這是全新款坦克500的主推版本。根據坦克方面官方數據，坦克500智享版開啟預售24小時訂單突破10000臺。在開啟預售后的首個周末（8 月 23 日-8月 24 日）兩天就收獲了3375個訂單。可見，這兩款車型初期的市場反饋還是不錯的。
正如該版本車型“智享”的命名一樣，智能化和舒適性是這兩個版本車型的主要改進方面。智能化上的提升，主要體現在智駕和智艙。首先在智駕方面，全新坦克500智享版配備激光雷達、 800萬像素攝像頭、英偉達Orin-X芯片等硬件，配備了長城第三代 Coffee Pilot Ultra 輔助駕駛系統。官方稱，全新坦克500智享版可實現全場景覆蓋，泊車系統優化 200 余種車位場景識別，從行車到泊車、高速到城鄉的無斷點銜接，支持復雜路口通行、環島導航及最遠 3km的跨樓層記憶泊車。
就在8月22日，長城汽車董事長魏建軍還在蘇州直播測試了全新坦克500智享版的智駕能力。在21km的總路程中，全新坦克500智享版經歷了路口左右轉、路口待行待轉、非對齊路口穿行、高架匯入匯出，城市隧道等場景，能夠精準識別擁堵、加塞等問題，并在擁堵路段主動拉近跟車距離減少被加塞幾率，還可以提前預判加塞車輛并減速等。此次直播測試全程共用時43分鐘，做到了“0”接管。盡管全新坦克500智享版的智駕能力出色，但谷玉坤仍然強調，智駕非人駕，現階段智駕的核心仍然是人。
而在智艙方面，全新坦克500智享版也再度進化。其搭載了 Coffee OS 3 智能座艙系統，內置高通驍龍 8295P 芯片，并配有 Coffee GPT 大模型，支持六屏聯動（含 17.3 英寸后排娛樂屏），集成四音區語音交互、隔空手勢控制及多場景空間模式（如露營 / 小憩模式），還新增遠紅外熱成像系統、越野 APP、越野路書等，提升了駕駛體驗與安全性。
全新坦克 500 智享版舒適性的提升，則主要表現在座艙內的變化。除了上述提到的全車6屏聯動外，全新坦克 500 智享版還新增了“大沙發”和冰箱。其全系標配NAPPA真皮座椅，采用8層親膚材質打造；支持座椅通風、加熱，以及8種模式的座椅按摩功能。在前排中央扶手下，還配備了5.4L車載冰箱，可實現-6℃到 50℃精準控溫。
在動力和續航方面，全新坦克 500 Hi4-T智享版采用單電機+ 2.0T發動機組合，峰值功率 130kW，匹配 9AT 變速箱，百公里加速 6.9 秒；WLTC 純電續航 110km，綜合續航 900km，從30%-80%到快充時間電量縮短至 16 分鐘。而全新坦克 500 Hi4-Z 智享版則采用雙電機系統，綜合功率 455kW，匹配 3 擋 DHT 變速箱，零百加速 4.6 秒；WLTC 純電續航 201km，綜合續航 1096km，支持 800V 高壓快充，15 分鐘即可完成快充，饋電油耗為 8.6L/100km。
除此之外，全新坦克智享版造型也有了微調。全新車尺寸與現款保持一致，長寬高分別為5078/1934/1905mm，軸距為2850mm。其前臉依然采用了經典的設計，不過頭頂新增了一顆激光雷達，車輛尾部變化并不大，主要是換裝全新“GWM TANK”標識。另外，全新坦克智享版還上線了限定的“敦煌綠”全新車色。
當然，對于沒有智能化需要的用戶，全新坦克500也提供了普通的 Hi4-T版本。同時，坦克還兼顧了燃油車用戶，推出了全新坦克500 3.0T版。該車搭載了長城自研的3.0升V6雙渦輪增壓發動機和48伏輕混系統，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，傳動系統匹配縱置9AT變速箱，并配有機械式TOD四驅以及三把差速鎖，單輪著地可100%扭矩輸出，越野能力出色。
顯然，坦克的新打法是，在保持越野技術底色不變的基礎上，融合智能輔助駕駛、冰箱彩電大沙發等配置，打造出一款豪華智能越野SUV。而從全新坦克500 本身來看，Hi4版本的推出，使油耗不再成為全新坦克500作為城市用車的阻礙；更加智能和舒適的智享版車型推出，則進一步讓全新坦克500有了破圈的可能。
通過這一套組合拳，谷玉坤認為，全新坦克500 是一款全維度無死角、無對手的產品。而魏建軍此前也稱：“全新坦克500的好，不能用一句話概括出來”。至于這種轉變能夠帶來多大的增量，就要看后期的市場反饋了。