對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，這兩年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日子確實(shí)不好過(guò)。自從自主品牌的新能源車(chē)火熱后，合資車(chē)企的聲音越來(lái)越低，也直接影響了合資車(chē)企的銷(xiāo)售。如今，唱衰合資品牌的聲音一浪高過(guò)一浪，但合資品牌真的不行嗎？
近日，一眾日系、德系、韓系品牌8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)陸續(xù)曝光，現(xiàn)實(shí)有些出乎意料。與前兩年銷(xiāo)量全線下滑的局面形成反差的是，多個(gè)合資車(chē)企在8月上演了一出“絕地反擊”的戲碼。一汽-大眾同比增長(zhǎng) 4.2%，北京現(xiàn)代同比增長(zhǎng)15%，一汽豐田環(huán)比大增103%。在新能源浪潮席卷的當(dāng)下，這份數(shù)據(jù)與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力、新能源品牌相比，折射出怎樣的市場(chǎng)格局？
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一汽-大眾：三大品牌合力增長(zhǎng)4.2%
9月剛過(guò)，一汽-大眾就公布了8月的銷(xiāo)量，幾乎是最快公布成績(jī)單的傳統(tǒng)合資車(chē)企。今年8月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售 135772 輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng) 4.2%。雖然說(shuō)并沒(méi)有吉利、比亞迪8月銷(xiāo)量高，但在合資陣營(yíng)中也是屬于佼佼者。
具體到單品牌，大眾品牌8月銷(xiāo)售79003輛，同比增長(zhǎng)1.9%。旗下速騰、邁騰家族、探岳家族等主力車(chē)型勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，仍是燃油車(chē)消費(fèi)者的主流選擇。8月5日，大眾品牌全球最大的SUV——全新攬境上市；8月30日，新款速騰L在成都國(guó)際車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)11.99萬(wàn)元起。這些新車(chē)的加入，將繼續(xù)夯實(shí)其在燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
一汽奧迪貢獻(xiàn)了4.58萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），仍在國(guó)產(chǎn)豪華燃油車(chē)市場(chǎng)中保持份額第一。換言之，一汽奧迪憑借其過(guò)硬的品質(zhì)，依舊是大家買(mǎi)豪車(chē)?yán)@不開(kāi)的選項(xiàng)。跟隨銷(xiāo)量宣布的，還有一則人事變動(dòng)消息，郭永峰奔赴杭州任一汽奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理，成為一汽奧迪銷(xiāo)售公司的中方一把手，李鳳剛調(diào)任一汽富華。
一汽大眾旗下的捷達(dá)品牌8月銷(xiāo)量11001臺(tái)。產(chǎn)品陣容不太豐富，缺少新能源汽車(chē)布局，是制約捷達(dá)品牌銷(xiāo)量提升的因素。讓人“欣喜”的是，捷達(dá)也開(kāi)始成立新公司、轉(zhuǎn)型新能源，其電動(dòng)化進(jìn)程將加快。據(jù)悉，捷達(dá)品牌計(jì)劃于2028年前推出5款全新商品，包含4款新能源，首款車(chē)型計(jì)劃于2026年上市。
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一汽豐田8月銷(xiāo)量破7萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)103%
一汽-大眾穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，一汽豐田的銷(xiāo)售勢(shì)頭也展現(xiàn)出逆流而上的強(qiáng)勁活力。一汽豐田8月份共售出新車(chē)70125輛，環(huán)比大增103%。截至8月底，一汽豐田今年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到515980輛，同比增長(zhǎng)11%，這一成績(jī)無(wú)疑為其在第四季度的市場(chǎng)角逐中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一汽有如此成績(jī)，并非偶然。一方面，一汽豐田在燃油車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的穩(wěn)固基盤(pán)，為其提供了堅(jiān)實(shí)的銷(xiāo)量支撐。另一方面，全新VX旗艦版、bZ5新車(chē)以及“時(shí)光煥新計(jì)劃”活動(dòng)，則持續(xù)刺激了市場(chǎng)銷(xiāo)量。不過(guò)，在一汽豐田的銷(xiāo)量中，純電動(dòng)車(chē)型占比并不高，所以在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的過(guò)程中，短期內(nèi)一汽豐田還需要依賴(lài)燃油車(chē)。
而在六月份，一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將辦公地址由北京遷至天津。正增長(zhǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，說(shuō)明了遷址進(jìn)一步強(qiáng)化的研產(chǎn)銷(xiāo)一體化協(xié)同效應(yīng)，正在加速釋放。接下來(lái)，隨著時(shí)間的推移，一汽豐田有望將這種優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。
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北京現(xiàn)代銷(xiāo)量三連漲
北京現(xiàn)代雖然沒(méi)有迎來(lái)高光時(shí)刻，但整體表現(xiàn)很穩(wěn)定。繼7月逆勢(shì)增長(zhǎng)后，北京現(xiàn)代在8月份繼續(xù)鞏固銷(xiāo)量成果：全月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)14971輛，同比增長(zhǎng)15%，整體發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)中向好。
回首前三季度，北京現(xiàn)代的開(kāi)局其實(shí)并不順利。因?yàn)樗鼛缀鯖](méi)有一款新車(chē)上市，沒(méi)有新車(chē)就沒(méi)有關(guān)注。而北京現(xiàn)代硬是憑借幾款“不新”的車(chē)型實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的品牌韌性。而這樣的成績(jī)也為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，隨著北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV ELEXIO的即將上市，以及股東戰(zhàn)略合作的深化，業(yè)界普遍對(duì)其實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)抱有積極預(yù)期。
總結(jié)
其實(shí)從合資品牌8月份的銷(xiāo)量情況來(lái)看，比起國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)差了很多意思。但可以明顯感受到的是，合資轉(zhuǎn)型步伐明顯加快了很多，且有一定的市場(chǎng)效果。比如豐田和大眾，針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，給出“中國(guó)式答案”，轉(zhuǎn)型速度快于其他對(duì)手。但其他合資品牌還是處于承壓狀態(tài)，正在繼續(xù)尋找適合自己的道路。