隨著各家新能源車企8月銷量的陸續公布，車市傳統的“金九銀十”似乎在8月已經進入了提前兌現期。據乘聯會預估顯示，今年8月國內新能源乘用車市場的零售滲透率預計將達到56.7%，同比提升12個百分點。
這一數據表明，新能源汽車在整體乘用車市場中的份額仍在持續提升，同時也折射出電動化轉型已經深入到了行業的核心地帶，技術路線之爭、市場定位之辯再度成為大家關注的焦點。而從各家新能源車企在銷量上呈現出的不同態勢，不難看出當下新能源車市場格局正悄然發生著變化。
01
頭部陣營穩固，傳統車企各展鋒芒
Part One
比亞迪在8月的銷量表現依舊穩健，以37.36萬輛的成績與去年同期基本持平，1-8月累計銷量達286.4萬輛，同比增長23% ，并且8月乘用車及皮卡出口量達到80,464輛，同比勁增146.4%。
作為新能源汽車領域的頭部企業，比亞迪憑借豐富的車型矩陣，覆蓋了從經濟型到中高端市場的不同需求。從緊湊級轎車秦PLUS，到中型車海豹06，再到SUV車型宋PLUS、海獅06等，都在各自細分市場中占據著重要地位。強大的產品力和品牌影響力，讓比亞迪在市場中擁有穩固的地位，成為眾多消費者購買新能源汽車時的首選品牌之一。
吉利汽車8月新能源總銷量達到14.73萬輛，環比增長13%，同比增長38%，再創歷史新高。其中，純電動汽車銷量9.3萬輛，同比增長98%；插電式混動汽車銷量5.4萬輛，同比增長也達到了90%。
吉利在新能源領域的快速增長，離不開旗下多個品牌的協同發力。其中吉利銀河已經成為了走量的中流砥柱，8月銷量超過了11萬輛，星愿更是幾乎已成為全品類乘用車銷冠的常駐嘉賓。
另外，極氪科技2025年8月銷量44,843輛，同比增長10.6% ，環比增長1.5% ，連續六個月月銷超4萬輛。顯然，通過持續的產品優化和品牌建設，無論是極氪還是領克，在高端新能源市場中均已占據了一席之地，其產品的高性能和獨特設計吸引了追求個性和品質的消費者。
上汽旗下多個品牌新能源車型銷量也都有不同程度的增長。其中智己汽車8月實現6,108輛，持續保持穩健態勢。全新智己L6表現亮眼，躋身20萬元以上中大型純電轎車市場銷量前三，高端實力已獲消費者認可。不僅如此，新一代智己LS6預售自8月15日開啟以來，熱度也在一路飆升，截至目前訂單已突破50,000輛大關，堪稱近期最炙手可熱的"爆款車型"。
阿維塔品牌在新長安、新央企的助勢下同樣交出了一份不錯的成績單，8月份銷量達10,565輛，同比增長185%，連續六個月月銷量破萬。從車型來看，阿維塔07是銷量主力車型之一，其8月還迎來了第7萬輛下線的里程碑，市場表現持續強勁。
而東風汽車旗下的高端新能源品牌嵐圖汽車則表現更為出色，8月達交付13,505輛，同比增長119%，實現七連漲，1-8月累計交付量達81,768輛，同比增長92%。值得一提的是，嵐圖夢想家在高端新能源MPV市場已經成為銷冠的最有力爭奪者，差不多每售出3輛車，就有1輛是夢想家。
02
新勢力表現亮眼，競爭格局再生變
Part Two
在新勢力車企中，零跑汽車繼7月達成月銷破5萬輛后再創歷史新高，8月交付量達到57,066輛，同比增長超88%。旗下C16在20萬內中大型SUV市場連續10周成為銷冠；B10在10-15萬純電SUV市場表現出色，每3分鐘售出1輛，累計交付超5萬輛，且女性用戶占比超40%；C11累計銷量破27萬輛，領跑中型SUV市場 。
零跑的成功得益于其精準的市場定位和高性價比的產品策略，通過技術普惠將一些高端配置下放到中低端車型，以親民的價格提供了豐富的配置和不錯的性能，吸引了大量注重性價比的消費者，從而迅速在新勢力競爭中脫穎而出。
鴻蒙智行8月全系交付新車44,579輛，同比增長32%。此外，鴻蒙智行全系累計交付突破90萬輛，8月成交均價為38萬元，實現了量價齊飛。作為銷量主力的問界系列表現搶眼，當月交付超4萬輛，其中問界M9交付10,067輛，M8交付21,537輛，兩款車型合力撐起了銷量半壁江山。
緊隨其后的小鵬汽車8月交付量達到37,709輛，同比增長169%，較上月增長3%，創下單月交付新紀錄。2025年前8個月，小鵬汽車共交付新車271,615輛，較去年同期增長252% ，并實現連續10個月交付超3萬輛。
小鵬的增長得益于其多款主力車型的出色表現。MONA M03單月交付15,000輛，總銷量破16萬輛，占品牌銷量40%；全新P7上市7分鐘大定突破萬輛，創下小鵬汽車新車上市最快破萬紀錄，上市后首周末客流和試駕量同樣刷新歷史新高，也再度幫助品牌斬獲了不俗的市場口碑和銷量增長。
蔚來公司8月交付31,305輛汽車，同比增長55.2%，創歷史新高。其中，蔚來品牌交付新車10,525輛；樂道品牌交付新車16,434輛；firefly螢火蟲品牌交付新車4,346輛 。截至目前，蔚來公司已累計交付新車838,036輛，而樂道L90上市首月便實現交付10,575輛，成為蔚來公司歷史上銷量破萬最快的車型。
毫無疑問，樂道L90憑借其大六座的布局、平權的座椅設計和具有競爭力的價格，成功拿捏了家庭用戶最關心的痛點。而蔚來品牌本身在高端純電領域積累的口碑和技術優勢，也依然在吸引著追求品質和性能的消費者。同時，通過多品牌戰略和不斷完善的換電網絡等售后服務體系，蔚來不僅滿足了不同細分市場的需求，也進一步增強了用戶的粘性和品牌忠誠度。
8月交付量同樣超過30,000輛的還有小米汽車，這也是其連續第二個月單月銷量達到3萬+。不得不說，僅憑SU7與YU7兩款車型便能在新能源汽車市場中站穩腳跟，小米對于年輕消費群體需求的把握確實精準且到位。據悉，目前YU7的訂單積壓已超20萬輛，因此想要實現月銷的進一步突破，產能依舊是小米汽車必須要解決好的問題。
相較之下，理想汽車的近況不免讓人擔憂。8月，理想汽車共交付新車28,529輛， 較去年同期下降39.74%。不過必須要說是，理想MEGA月交付量突破3000輛，連續兩個月奪得50萬以上MPV、純電車型銷量雙冠軍。
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寫在最后：
從8月各家新能源車企銷量數據可以看出，一方面傳統品牌新能源車企在市場中的優勢正不斷擴大，不僅在銷量上占據了主導地位，在技術創新和產品布局上也更加積極主動。而新勢力車企則通過差異化競爭，在細分市場中不斷挖掘機會，以獨特的產品賣點吸引消費者。
另一方面，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，消費者對于產品的要求也越來越高，不僅關注續航、性能等傳統指標，對于智能駕駛、內飾品質、售后服務等方面也有了更高的期待。因此，各車企更需要不斷提升自身的核心競爭力，在產品創新、技術升級、服務優化等方面持續發力，以適應市場的變化，才能在未來愈發激烈的競爭中贏得更大的市場份額。