2025年第35周（8.25-8.31）新能源乘用車終端銷量新鮮出爐，在月底沖量帶動下，整體銷量環比上升，多數品牌表現亮眼。其中，小米首次單周突破萬輛，理想也回升至8000輛以上，這與廠家剛發布的8月銷量數據又有很大的不同，更能直觀呈現各品牌最近的真實市場表現。

具體來看，頭部陣營的幾家傳統新能源品牌出現小波動，不過比亞迪依舊是無可爭議的第一，單周銷量已經連續三周維持在6、7萬輛規模，相比7月淡季情況已經好了很多。五菱、吉利則分列二三位，單周銷量分別為1.81萬輛、1.60萬輛，此外吉利銀河上周貢獻了1.18萬輛，吉利整體達到2.78萬輛，即將突破3萬大關。

第二陣營以新勢力為主，零跑連續第二周超越特斯拉，單周銷量也提升至1.39萬輛，特斯拉則以1.25萬輛緊隨其后，或許是銷量增長動能不足，特斯拉中國在9月1日突然宣布Model 3長續航后輪驅動版降價1萬元。

此外，小米和問界也雙雙破萬，并且小米反超問界1000多輛。小米官方發布8月銷量超過3萬輛，汽車達人“孫少軍”透露小米上月實際已達3.6萬輛，看情況小米在9月破4萬輛問題不大。問界在9月底也將有新M7上市，后市值得期待，此外M8上周交付已破6100輛，還有純電版貢獻的200輛，M9銷量也有2740輛，兩車包攬了大尺寸旗艦SUV前兩位。

接下來，小鵬和理想上周都是0.84萬輛，小鵬繼續穩定輸出，新P7本月交付后銷量有望繼續提升，也是月銷4萬輛的規模。比較驚喜的是理想，其8月整體并不算理想，但從周銷量來看正在逐步好轉，預計9月能恢復至1萬輛以上。

銷量一樣還有奇瑞和埃安，都是0.64萬輛，此外長安上周也接近6000輛。三家傳統新能源品牌已經站穩腰部梯隊，而且單周銷量規模較此前的3000輛實現了翻倍增長。

再往下是單周銷量在4000輛級別的品牌，其中領克以0.46萬輛領跑這一梯隊，主要是因為領克900的熱銷，單周銷量破1600輛，在大尺寸旗艦SUV中排第四。深藍以0.44萬輛緊隨其后，旗下深藍S09也是大尺寸旗艦SUV，不過周銷量只有260輛。

最后是單周銷量為3000輛級別的品牌，依次為啟源、嵐圖、樂道、奔騰和極氪，銷量都很接近。這里面重點說一下樂道，L90上周交付2150，有所回落，但在大尺寸旗艦SUV依舊排在第三位。蔚來整體單周交付0.82萬輛。