iCAR V27的申報圖片一亮相，駕仕派老司機群里就在感嘆，這不就“增程版普拉多”嘛。確實，iCAR V27相比iCAR品牌現有的其他車型，就像把頭發梳成大人模樣，車身舒展開后，你也不能說像，但是普拉多的那股味道的確撲面而來。最絕的是車尾帶備胎的版本，簡直彌補了這代LC250普拉多的遺憾。
根據后尾是備胎還是小書包，還有車頂是否有行李架，整車長寬高分別為5055（4909）/1976/1894（1855）mm，軸距2910mm。橫向對比普拉多、、鈦7幾款車型，iCAR V27的體量感還是足夠的。不過需要硬派越野需求的話，要再等后續的離地間隙和接近離去角數據，甚至因為有增程器的存在，還要看底盤排氣布局。好的是，看圖片前后懸倒都比較短，利于越野。
我們看外觀造型，其實新車還是很好的延續了iCAR品牌“方直”的外觀設計理念。不過這次發動機蓋扁平化，進氣格柵變得平直。大燈融入了格柵造型中，而且還是個圓燈，燈旁邊還放了黃色的示寬燈。加上下腰線也有點平直上收的味道，所以粗看之下會“普里普氣”的。
其實，平直的水切線，還有車尾帶備胎的版本，似乎才是我們對普拉多外形設計該有的想象。看申報信息，車頂的天幕是少見的左右兩條分開的樣式。還有一種是純金屬車頂，但這種樣式的圖片，竟然沒有行李架，這個后續再看了。
動力方面，應該是采用的奇瑞的1.5T增程系統。SQRH4J15發動機功率115kW，和星途星紀元 ET、風云T11是同款。純電行駛里程有90km/145km/150km三種版本，對應的電池容量為20.638kWh/34.317kWh兩種，油耗為7.09L/100km、7.49 L/100km、7.29 L/100km。越野能力方面，據我們分析，應該是標配雙電四驅。奇瑞的越野實力，我們還是可以期待的。
雖然工信部目錄的圖片上沒有，但我們在一組官圖上看到了激光雷達的存在，輔助駕駛方面的能力，就看iCAR品牌后續采用什么樣的策略。