在9月14日“高端化新力量專題論壇五：高端汽車需求洞察與品牌建設”中，阿維塔科技副總裁雍軍發表題為“中國品牌高端化突圍的價值邏輯與挑戰”的演講。
阿維塔科技副總裁 雍軍
以下為演講實錄：
尊敬的各位專家，各位媒體老師，大家上午好。我是阿維塔的雍軍，非常榮幸今天有機會在這里跟大家分享一下關于品牌高端化的思考。這一段時間，對于整個汽車行業來講，大家討論非常多的話題就是慕尼黑車展IAA MOBILITY，我也剛剛回來。
在慕尼黑這次車展上，我有幾個感受。
第一，三個“多”。中國品牌參與得多——我沒仔細數，但簡單看了一下，應該有100多個。網上有很多中國品牌在一起吃飯的照片，其中有一個人在德國念的書，他說這么多年第一次看到聚齊了這么多中國品牌。第二個“多”，是中國人特別多。我們參展的這么多品牌還有一個特點：在中國品牌的展臺上，參觀的外國人特別多。阿維塔這次在展臺先開了一個發布會，場內做了發布，場外還有一個展臺，參觀的人特別多。
還有一個“少”。本來這次我是想看看全球汽車行業發展到什么樣了——咱們既要低頭趕路，也要抬頭看路。但讓我很遺憾的是，在那邊看到的品牌很少。我想起前段時間我剛參加過成都車展，有一些德國的高端品牌，展臺比成都車展小多了。很顯然我們都知道，在中國國內一流的車展是北京和上海車展，成都車展還是排在后面的。
我就在思考：十幾年前，2011年，長安汽車第一次去法蘭克福參展。那個時候咱們找不到好的展位，因為主辦方說了，你是第一次來，你得打晉級賽，從最偏的展位開始，最后往中央的展位集中。那時候我們被放在二樓零部件的一個角落里，實現了咱們品牌在德國的首秀。但是今天，法蘭克福已經沒有車展了。不只是法蘭克福沒有了，日內瓦車展去年也是最后一屆了。曾經享譽世界的歐洲三大車展，還剩下巴黎，也變成了一個國內展。
其實不只是在歐洲，比如說北美車展。歷年來北美車展都很熱烈，但是現在北美車展已經讓位給CES，更多的品牌寧可去拉斯維加斯參加CES，而不會去底特律車展。東京車展也差不多是同樣的情況。
所以，現在所有的國際品牌如果要發布他們最新的車型、最新的戰略、最新的設計，感覺都愿意選擇在中國。我感覺這是中國汽車工業日益強大、日益向全球化輻射的一個非常重要的觀察點。
另外一個方面，在這次車展上面，我們也迎來了貴賓。這一次確實中國參加的很多，比如一汽集團總經理劉總親自到了我們展臺——我們的展臺和紅旗的展臺面對面。在這個時刻，一個是代表中國傳統的豪華品牌，有歷史底蘊、深受中國人喜愛的紅旗品牌；另一個是代表中國最高科技的、新的豪華品牌，在這個地方相遇了。劉總還點贊了最右邊的這張圖——最邊上的光頭是咱們的首席設計師，劉總現場點贊了他，覺得他的設計非常棒。
其實我們也迎來了更多的貴賓，非常多。舉個例子，布加迪的CEO也來到了咱們的展臺，他說：“我非常喜歡這個車。”他不只是圍著咱們的概念車，還圍著咱們的量產車，尤其是車的內飾，轉了一圈又一圈。實際上就像前一頁所講的一樣，越來越多海外的品牌、傳統的高端品牌、傳統的豪華品牌，正在正視中國品牌在全球范圍內的崛起。
第一個方面，特別感恩阿維塔20萬的用戶。我們做汽車行業有20多年了，從來沒有像現在這樣堅信中國品牌能夠走出去、能夠走好、能夠走向高端化。今天在座的有零部件企業的朋友們，其實一個品牌要想獲得用戶的認可，這是很難的。如果零部件企業說“我有一個新技術，要找到整車廠，蔣總我這邊有一個新技術能不能用”，我們汽車品牌有非常完善的驗證體系來確認它行還是不行，只要它技術過硬，我們都愿意用。但是消費者不一樣，因為消費者很難花時間，他也沒有那么多的測試設備來驗證你這個車值得信賴。即使在這種情況之下，依然有20萬的消費者選擇了阿維塔，就像剛才蔣總說，有20萬的消費者選擇了嵐圖是一樣的。
第二個方面，我還想感恩當下科技的時代。只因為有了這樣科技的時代，才有了這個新時代的新豪華。這么一些年中國的技術，其實我們是得益于中國科技的發展，而且是基于中國科技的溫床孵化出來的。如果沒有整個科技行業的發展，是不會有新豪華的。特別感恩這個時代。
第三個方面，中國的國力讓更多的全球消費者選擇了信任，包括中國的消費者。前段時間閱兵，大家都熱血沸騰。它背后折射出來的是蒸蒸日上的國力，以及基于這個國力的民族自豪感，以及全球用戶的信賴感。前段時間我會見了一個朋友，他十多年前來到了中國，這次他再來中國，我跟他聊。我問他：“你覺得這十幾年來，你看到中國最大的變化在哪里？”我以為他會說高樓大廈，我以為他會說新能源汽車、智能。但是他說：“我覺得這么些年看到最大的變化，是中國人骨子里傳遞出來的自豪感和自信心。”而這也是我們品牌走向高端化、走向全球化的最大的底蘊所在。
聊完了這些，我還想說，有這么多的感恩，身上也就多了這么多的責任。我們其實要像珍惜自己的身體一樣，珍惜中國品牌取得的來之不易的全球聲譽。這一次我們邀請了經銷商去慕尼黑，有一個經銷商在海關的時候，海關的officer問他：“你來干什么？”他就跟海關解釋：“我來參加IAA MOBILITY，我是一個來自中國的品牌，叫阿維塔。”他補了一句：“我猜你可能不知道這個品牌。”但是海關的工作人員跟他說：“我知道這個品牌，它來自中國，它是一個高端品牌，讓它馳名海外的是它的智能技術。”這是一個真實的事情，我這次在那邊他就跟我講，那個經銷商特別激動，是來自中東的一個經銷商。他特別激動，他說：“我選擇跟隨中國品牌一起啟動它的全球化之路，我特別自豪。”因為這是他意料之外的。
每個人都要為我們今天取得的成就自豪，同時每個企業也都要有一份責任。在海外市場，在中國市場，在每一個消費者心目當中，我們都要做到堅守質量、堅守技術底線、堅持品牌定位，不要內卷，也不要外卷。
那么我們該怎么打造高端品牌呢？第一方面，堅持原創設計。前幾天我在產品發布會上講了一下我們關于原創的理念，今天再給各位報告一下。
很多人會覺得做原創是很簡單的事情，找個設計師畫個圖就造出來。實際上在座的所有汽車行業的從業者，以及在座的工業行業從業者，都應該理解這個事：設計師很難，難根本不只是難在畫圖這一塊。
首先，要有一個卓越的設計師。設計師的審美如果不在線，做出來的產品會很糟糕。非常高興我看到中國非常多的品牌，在逐步地擺脫抄襲，逐步地走向原創的設計，走向高級的設計。實際上我走了很多企業，跟很多朋友在交流，我看到非常多的品牌有非常卓越的設計師，他們做了非常好的設計，但是很遺憾，僅此而已。
因為一個設計要想走得出來——這是汽車行業的通病——管理層的審美極其重要。好的設計師做出來了，管理層不能有這樣的自信，說“我的設計師是好的，我把好的設計推向市場，我也相信用戶認可我們的設計”，管理層沒有這個自信就很糟糕。如果管理層沒有審美，一樣的糟糕。好的設計會不會被Pass掉，留下糟糕的設計？
有了管理層的認可還不夠，還要有卓越的工程師團隊。這也是中國強大的地方，每年1000萬的大學畢業生，讓整個中國的工程能力全球最強。大家都說阿維塔是一個專門把概念車量產的企業，是的，我就跟設計師夸下海口：只要他敢設計，設計得出來，我就能夠量產出來。
總體來說，原創設計是一個品牌走向高端化的基礎。剛才那張圖我展示了一個概念車，這是IAA MOBILITY發布的應該是唯一一款比較大的概念車，現在很多歐洲的品牌已經不發布概念車了。
所以，這次發布完了以后，那天晚上我跟歐洲的同學們一起聊，歐洲負責招聘的小姑娘跟我說：“我太激動了，今天發布完了以后我收到100多份簡歷，來自歐洲各大豪華品牌的設計師投遞過來的簡歷。他們很遺憾，他們原來的設計和思想受到了束縛，他們感覺不再受到重視。他們為阿維塔有這樣一個包容的、開放的，并且有著全球化高端品牌夢想的品牌，他們為之感到激動，他們想加入這個團隊，和這個團隊一起成長。”這就是原創設計的魅力。
另一方面，我們要堅持領先的科技。我的理解，中國這一輪品牌的高端化，就是由領先科技帶來的。我們是最早和形成全面合作的公司，今天主持人安排的三個品牌包括嵐圖都是跟華為相關。當初為什么這么做？因為我們理解，中國有很多優秀的合作伙伴，如果每一個人都想孤軍奮戰，每一個都想單打獨斗，我們永遠只會內卷，永遠只會在低端徘徊。那個時候就制定戰略，我們要和中國最優秀的企業走在一起，要和他們一起創造一個新未來。
我們那個時候和華為、寧德時代等等一系列優秀的企業開展合作，這給我們在某些領域奠定了非常好的基礎，實現快速增長的基礎。即使到今天，我依然認為中國科技界還有很多我們沒有學會的東西，中國品牌一定要想辦法聯合起來。剛才我跟蔣總在說，我們可以考慮在下一代平臺上做一些合作，一起創造更好的明天。
我們也在自己開發一些高科技。比如說，歐洲、德國高速不限速，你們能夠造出120公里的車，但是德國人要180公里。阿維塔自己的太行2.0底盤技術，250公里每小時的速度在高速上跑，輪胎爆胎了依然行駛得非常直。這方面的技術我們研究得很多，在未來將會逐步應用到產品上，通過領先的科技打造中國品牌在全球范圍內的聲譽。
高端的品牌一定是要安全的。所以，我們在安全上面從來都不吝嗇，只會全力的投入。這是剛剛發布的C-NCAP的結果，阿維塔拿到了五星。這上面有三個圖，上面是阿維塔的，下面兩個不是。在側碰試驗的時候，阿維塔的車主駕的人肩部、腰部側傾是最小的。人的肩部和腰部如果側傾超過30度，實際上會對腰椎造成傷害。雖然這些車都拿到了五星，內部的含金量不一樣。
這只是管中窺豹。我們在涉及人員安全的任何一處細節上，都精益求精，做了很多測試和仿真，保障用戶最大的安全。另外一個方面，安全還有乘員艙的VOC。我們每天差不多花兩個小時的時間在艙內，環境不好的話會對人造成很大的傷害。阿維塔艙內有害物質跟國標比都是相差兩個數量級。
比如說，國標的苯每立方米的空間內含量小于110微克，阿維塔做到的是3。因為我們在內飾材料和工藝上要絕對用最好的材料，這是對人民生命安全最起碼的尊重，這也是對豪華品牌屬性最起碼的尊重。
中國的汽車人不要只盯著生意，還要盯著為人類社會做貢獻。我們和中國企業一起做了一個戰略合作，要在南極開展測試。當時我也宣布了，我們會把測試的成果以標準的方式分享給所有的汽車行業、所有的汽車。
我理解，我們每一個人如果孤獨地往前走，可能暫時會走得很快，但只有大家一起往前走，整個中國的汽車行業才能夠走得更遠。實際上我們的汽車行業，整個科技行業，我下面寫的是——“我們正在走過一條少有人走過的路”。過去摸著石頭過河，現在前方的石頭已經沒有了，我們走的每一步，都將成為那個石頭。我們也有義務成為那個石頭，奠定未來新汽車全球的豪華標準。
阿維塔希望和所有汽車行業的同仁們一起，為偉大美好的汽車行業一起奮斗，謝謝大家！