近年來，中國汽車產業在電動化、智能化浪潮中快速發展，整車、電池、座艙等領域已具備全球領先優勢，但在芯片、軟件、電子電氣架構等底層核心技術方面仍存在明顯差距。隨著軟件定義汽車（SDV）時代的到來，產業鏈正從傳統的分層供應模式向融合共生的生態體系轉變，數字化與創新成為推動產業升級的關鍵力量。

2025年9月11日，在蓋世汽車主辦的第五屆汽車芯片產業大會上，上海汽車芯片工程中心有限公司（SAICEC）總經理、美國路易斯威爾大學電子工程博士賀青先生發表主題演講。賀青博士擁有超過40年芯片行業與30年汽車芯片領域經驗，他指出，中國汽車產業要實現高端芯片的自主可控與快速迭代，必須構建“車—芯一體化”的創新生態，并通過數字孿生技術實現軟硬件協同開發與驗證。

展望未來，賀青先生強調，中國汽車產業的競爭將從前端的“整車拼裝”和“市場滲透”，深度轉向底層“核心技術”和“開發效率”的競爭。數字孿生技術將成為這場變革的核心引擎，推動產業形成以“車-芯一體化”為標志的融合新生態。

賀青 | 上海汽車芯片工程中心有限公司 總經理

以下為演講內容整理：

關于上海汽車芯片工程中心有限公司

2025年，和智能化浪潮正在深刻改變全球汽車產業格局。中國在整車、電池、座艙等領域已進入世界第一梯隊，但在芯片、軟件和電子電氣架構等底層環節仍有明顯差距。隨著供應鏈安全和自主可控需求日益迫切，產業數字化與創新加速成為全行業共識。

2023年6月，上海汽車芯片工程中心有限公司（SAICEC）應運而生，由上汽集團、嘉定工業區、聯和投資、新微集團和上海工研院共同投資建設。公司愿景是協助解決中國汽車芯片供應鏈安全問題，推動實現全面自主可控。

在第五屆汽車芯片產業大會上，SAICEC總經理賀青博士系統介紹了公司的定位、業務布局，以及在數字孿生領域的探索與規劃。SAICEC的戰略目標是打造上海市汽車芯片功能性平臺，為汽車產業鏈提供“安全、智能、可靠”的一體化服務。其業務覆蓋從芯片到模塊再到整車的全流程，形成“芯片→模塊→整車”的協同虛擬仿真服務。

公司的核心業務包括：虛擬仿真與EDA設計服務、車規級芯片研發中試與認證、模塊與系統開發以及測試驗證與功能安全支持。賀青強調，傳統AEC認證更多聚焦于芯片封裝層面的可靠性，而未來真正重要的是系統級與整車級的功能性驗證。SAICEC的平臺不僅服務于芯片設計企業，也為OEM和Tier1、Tier2提供跨層級的協同開發與認證支持。

圖源：上海汽車芯片工程中心有限公司

全球對比下的中國汽車產業

從產業鏈全景來看，中國汽車產業的綜合實力已位居全球前列，但在不同領域發展并不均衡。目前，中國在整車制造、電池技術和智能座艙等領域已處于全球領先水平；在智能輔助駕駛和電機技術方面，則與國際先進水平基本相當；然而，在芯片、電子電氣架構（E/E架構）、汽車軟件以及內燃機等關鍵技術環節，仍與全球頂尖水平存在較大差距，是未來需要重點突破和提升的方向。

總體而言，越靠近底層環節，我國掌控力越薄弱。而科技進步正加速推動汽車行業的生態重構，供應鏈正在向“芯片+軟件+架構”融合轉型。賀青指出，未來汽車不再是傳統Tier結構的單向鏈條，而將逐步演變為“車-芯-軟”深度融合的創新生態圈。OEM、芯片企業和軟件公司將共同協作，構建一個全新的產業格局。

數字孿生：軟硬件協同的新路徑

傳統汽車硬件開發周期長達4-5年，已無法匹配智能電動車快速迭代的需求。為此，數字孿生成為加速產業創新的關鍵技術。通過數字孿生，可以在硬件量產前就完成軟硬件協同開發與驗證，大幅縮短開發周期，降低開發成本。根據麥肯錫的數據，數字孿生能夠縮短約50%的開發時間，并降低約80%的成本。

數字孿生的應用涵蓋多個核心場景，包括模擬多類傳感器輸入（如攝像頭、雷達和激光雷達）、虛擬SoC運行與功能驗證、基于CI/CD/CV的自動化集成驗證閉環，以及覆蓋控制、存儲、計算與通信的系統級建模。

賀青表示，這一方式可讓企業在芯片流片前，利用虛擬仿真對方案進行充分驗證，極大提升研發效率和可靠性。

圖源：上海汽車芯片工程中心有限公司

與西門子的合作與PAVE360平臺

SAICEC與西門子合作，在PAVE360平臺上打造中國汽車數字孿生生態門戶。通過硅前設計驗證、虛擬整車測試和可擴展云平臺，形成完整的“虛擬到整車”驗證閉環。

這一平臺不僅服務于大型OEM，也通過共享服務模式降低Tier1、Tier2企業的參與門檻。計劃到2026年第一季度，SAICEC將完成虛擬整車的部署，并在CES 2026上展示Demo Car。

合作路徑分為多個階段：

- Phase 1A-C：建立虛擬SoC和初步ADAS性能分析；

- Phase 2A-C：實現系統集成、虛擬到真實車輛的同步驗證。

圖源：上海汽車芯片工程中心有限公司

未來行動計劃

SAICEC規劃在未來兩到三年內，系統性推進全棧數字孿生能力建設，覆蓋從車端到云端的多項核心系統建模。具體包括控制系統（如動力、車身及電池管理）、存儲系統（NOR/NAND/DRAM等多種存儲介質）、計算系統（支撐智能輔助駕駛與智能座艙的SoC、GPU及CPU）、傳感器系統（CIS、雷達及激光雷達等）、無線通信（V2X及V2V互聯）以及有線通信系統（各類總線協議）。同時，軟件開發流程也將全面“左移”，實現從驅動、固件、算法至操作系統的早期虛擬開發與驗證。

賀青在闡述中強調，持續集成（CI）、持續部署（CD）與持續驗證（CV）是構建和運行數字孿生體系的核心方法論。這一方法論能夠確保在虛擬環境中及時暴露并精準定位如功耗異常、算力瓶頸及可靠性缺陷等系統性問題，進而將問題快速反饋至研發端進行優化迭代，最終形成一個高效、閉環、持續優化的智能研發體系。

對產業鏈的價值

SAICEC與西門子的合作將為中國汽車產業帶來多方面的核心價值：顯著降低高算力芯片及系統的研發成本與產品上市周期，減少對海外測試驗證環節的依賴，增強供應鏈自主可控能力；同時，該合作將為國內OEM及Tier 1/Tier 2企業提供強有力的芯片與系統級開發支持，共同推動中國在數字孿生技術及車規芯片領域構建具有自主話語權的創新生態。

目前，已有包括多家上市芯片企業在內的產業伙伴與SAICEC展開合作，共同探索在功能安全、高算力SoC等關鍵方向的聯合技術開發與生態建設。

在賀青看來，數字孿生是中國汽車產業實現自主創新、加速發展的必經之路。只有在芯片、軟件與整車的深度融合中，才能真正建立起安全、可靠、自主可控的產業生態。他強調：“高端芯片的開發沒有捷徑，唯有通過數字孿生和軟硬件協同，才能在保證安全的同時，加快速度、降低成本。SAICEC愿攜手產業鏈伙伴，共同開創中國汽車數字化與創新的新未來。”