進入2025年7月，汽車行業正經歷一場密集的人事調整浪潮。據蓋世汽車不完全統計，截至2025年9月17日，短短兩個半月時間內，這一變動已波及一汽、廣汽、東風、北汽、長安、等多家車企及供應鏈企業，累計發生超40次重要人事變動，平均每2天就有一次關鍵崗位調整，頻率之高引發行業廣泛關注。
當前汽車行業競爭日趨白熱化，與智能化浪潮的席卷，疊加存量市場下的份額爭奪，從上游供應商到主機廠再到終端經銷商，整個產業鏈都面臨著前所未有的壓力與挑戰。為突破增長瓶頸，車企紛紛通過人事調整優化管理團隊，以應對新技術、新模式和新業態的市場化需求。
傳統車企人事變動頻現
在此期間，傳統車企的人事調整力度最為迅猛。據蓋世汽車不完全統計，東風汽車集團、中國長安汽車集團、比亞迪、奇瑞等多家國內傳統車企均發生了人事變動，整體呈現出內部組織架構的重構與資源的深度整合的顯著特征。其中，中國長安汽車集團與東風汽車集團的調整頻次與幅度尤為突出。
自7月29日中國長安汽車集團有限公司在重慶正式掛牌以來，便啟動了覆蓋旗下多個核心品牌的人事調整。
圖片來源：辰致集團公眾號
9月17日，辰致汽車科技集團有限公司宣布中國長安汽車集團黨委關于辰致汽車科技集團有限公司董事長、黨委書記調整的決定：陳偉同志任辰致汽車科技集團有限公司董事長、黨委書記，不再擔任辰致汽車科技集團有限公司總裁、黨委副書記職務。相關職務任免按有關法律和章程的規定辦理。
9月5日，榮耀原中國區首席市場官姜海榮加入長安汽車，將出任深藍汽車首席執行官；深藍汽車原首席執行官鄧承浩升任深藍汽車董事長。
9月1日，長安汽車內部 “老將” 完成職責調整：長安汽車執行副總裁、原長安福特執行副總裁楊大勇分管長安引力和長安啟源品牌，長安福特改由王孝飛分管。
據悉，楊大勇是長安汽車的“老將”，已任職近20年。楊大勇曾任重慶長安汽車股份有限公司市場部副部長，商用車事業管理部部長、黨支部書記，商用車事業部副總經理，品牌公關部部長、黨支部書記，公司新聞發言人等職位。
此外，王孝飛同樣也是長安汽車的“老將”，根據公開資料，曾任重慶長安汽車股份有限公司乘用車營銷事業部副總經理、產品營銷總監，公司產品策劃部副總經理，歐尚汽車事業部總經理，深藍汽車科技有限公司董事長。
8月22日，長安汽車發布《第九屆董事會第四十四次會議決議公告》，審議通過了《關于聘任高級管理人員的議案》。其中，長安汽車董事會同意聘任葉沛為長安汽車常務執行副總裁；聘任米夢冬為長安汽車副總裁，任期與長安汽車第九屆董事會任期一致，葉沛不再擔任長安汽車執行副總裁。
更早之前的7月29日，新成立的中國長安汽車集團領導班子成員名單公布，具體構成如下：
朱華榮任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長；趙非任中國長安汽車集團有限公司黨委副書記、董事，提名為中國長安汽車集團有限公司總經理人選；譚本宏任中國長安汽車集團有限公司黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明任中國長安汽車集團有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團有限公司副總經理人選；王錕任中國長安汽車集團有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團有限公司總會計師人選；蒲星川任中國長安汽車集團有限公司黨委常委，提名為中國長安汽車集團有限公司副總經理人選。
圖片來源：朱華榮微博
東風汽車集團的人事調整呈現出 “大范圍、高職級” 特點，覆蓋研發、子品牌及集團高層管理等多個領域。
9月15日，東風本田汽車有限公司宣布領導班子成員調整，原東風本田汽車有限公司董事、執行副總經理潘建新現調任東風本田汽車有限公司黨委書記、工會主席候選人；原東風猛士科技CEO曹東杰任東風本田汽車有限公司董事，推薦任東風本田汽車有限公司執行副總經理。此外，王彬彬任東風本田汽車有限公司專務，不再擔任東風本田汽車有限公司黨委書記、黨委委員、工會主席職務。
據悉，曹東杰曾在東風本田擔任制造、品質、技術、采購等領域管理工作，后又在東風乘用車、東風猛士等板塊擔任重要職務。
東風本田表示，此次人事變動將進一步依托雙方股東的資源優勢，增強跨業務協同效應，持續推動電動化、智能化轉型。并繼續為用戶提供高品質產品與服務，助力中國汽車產業高質量發展。
8月，東風進出口公司發生人事變動。王龍調任東風進出口公司董事長，東風進出口公司副總經理邱曉軍暫時履行總經理崗位工作，而東風進出口公司總經理馬磊出任東風有限副總裁，并負責東風日產進出口公司。
7月，陳濤任東風汽車集團有限公司研發總院副院長；周鋒任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委；東風奕派營銷事業部總經理余飛在社交媒體宣布辭去相關職務。
此外，比亞迪、奇瑞、北汽集團等車企亦在這段時間發生了人事變動。其中，比亞迪于7月啟動子品牌管理層輪崗。騰勢銷售事業部總經理趙長江與方程豹直營事業部總經理李慧完成崗位對調。
此次高管輪崗發生于騰勢與方程豹雙品牌均取得突破性增長的關鍵時期，兩位經驗豐富的管理者互換陣地，既是比亞迪強化內部協同的戰略舉措，也為其豪華與個性化品牌矩陣注入新動能。
外資企業密集變陣
這場人事變動的浪潮不僅席卷國內車市，更蔓延至全球汽車產業鏈。從特斯拉、大眾、法拉利等整車巨頭，再到供應鏈企業采埃孚。密集的管理層更迭并非偶然，而是全球汽車行業在電動化、智能化轉型深水區，直面戰略焦慮、提速布局落地的必然選擇。
中國作為全球最大汽車市場及轉型前沿陣地之一，成為了本次大眾汽車集團與法拉利人事調整的重心。
根據大眾汽車集團的公告，自2025年7月1日起，齊澤凱將接替孟俠擔任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團（中國）執行副總裁，負責管理該核心品牌的中國業務，孟俠將于同日起在漢諾威擔任大眾汽車商用車管理董事會主席。
大眾汽車方面稱，齊澤凱自2025年1月1日起已擔任大眾汽車集團（中國）產品與戰略負責人，并為大眾汽車品牌在中國市場的產品規劃等工作做出了關鍵性的貢獻。在公司轉型的決定性階段，這一任命將最大程度確保“在中國，為中國”戰略落實的連續性。
9月4日，法拉利官方宣布，任命楊躍思自2025年9月起擔任大中華區總裁。楊躍思將全面負責法拉利品牌在中國內地、香港、澳門及臺灣地區的所有運營事務。
圖片來源：法拉利中國
據介紹，楊躍思于2014年加入法拉利，早期負責總部全球人力資源事務及合規體系建設，2020年起擔任澳大利亞及新西蘭總裁，期間還曾在美洲地區主導銷售與市場營銷工作，其任職背景覆蓋法拉利歐洲、美洲、澳新三大核心市場，具備豐富的全球運營經驗。
法拉利方面稱，楊躍思的跨區域管理能力將助力品牌在大中華區推進下一步發展，這一任命的背后，是大中華區持續承壓的銷量表現。
在轉型壓力下，優化內部架構、強化區域協同成為另一大調整邏輯，雷諾與捷豹路虎的人事變動均凸顯這一方向。
9月7日，法國雷諾集團宣布兩項關鍵任命。任命前梅賽德斯-奔馳副總裁Katrin Adt為其平價汽車品牌達契亞的董事總經理。同時，現任雷諾品牌負責人Fabrice Cambolive擔任集團新設立的首席增長官一職。
更早的7月，雷諾集團宣布，任命法國總部電驅動系統、電池、互聯及軟件部門副總裁Nicolas Paris，為雷諾韓國公司新任首席執行官（CEO）。根據公告，Nicolas Paris將于9月1日正式接任韓國公司CEO一職。現任雷諾韓國公司CEO的Stephane Deblaise將同日調任雷諾印度公司負責人。
圖片來源：雷諾集團
8月4日，印度塔塔汽車公司宣布，捷豹路虎任命PB Balaji為首席執行官，以接替即將退休的Adrian Mardell，此任命將于今年11月份生效。
據公開資料顯示，PB Balaji自2017年起擔任塔塔汽車公司的首席財務官，而塔塔汽車公司是捷豹路虎的印度母公司，同時捷豹路虎也被視為塔塔汽車公司的主要利潤來源。
PB Balaji出任捷豹路虎首席執行官，將加強塔塔汽車公司對捷豹路虎的掌控力。值得注意的是，捷豹路虎約占塔塔汽車公司總營收的三分之二。
而特斯拉的人事調整直指全球制造與運營效率的優化。7月2日，特斯拉宣布制造與運營體系重大變動：據知情人士透露，原制造和運營副總裁奧米德?阿夫沙爾（Omead Afshar）被解雇，而從中國市場起步的朱曉彤將接管全球工廠的管理工作；與此同時，首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）親自接管公司在歐洲和美國的銷售業務。這一調整被認為是特斯拉在規模化擴張后，進一步精簡管理層級、強化核心業務掌控力的舉措，凸顯對全球運營效率的極致追求。
除外資車企外，外資供應鏈企業在此期間亦進行了人事調整。9月11日，德國汽車零部件供應商采埃孚宣布，集團監事會召開特別會議做出決定，經雙方友好協商，終止與集團董事會主席兼首席執行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）現有的合同關系。
柯皓哲將于2025年9月30日離任采埃孚集團董事會。采埃孚集團董事會成員并主管電驅傳動技術事業部的馬蒂亞斯·米德萊希（Mathias Miedreich）被任命為集團新任董事長。
與此同時，采埃孚監事會也宣布與負責商用車解決方案、工業技術、物料管理、生產及印度區的董事會成員彼得·萊爾教授、博士（Prof. Dr. Peter Laier）協商后達成一致，決定終止其董事會成員職務，后者也將于9月底離職。據采埃孚透露，彼得·萊爾教授離職的原因是“對公司未來戰略方向與集團存在不同看法”。