又一款SUV車型要上市了，繼星紀元ET之后，星紀元中型SUV來了，這款車命名為星紀元ET5，日前已經開啟預售，預售價格15.99萬和17.49萬，兩個版本，老圖預估這車上市入門版可能降幅有一萬，頂配的獵鷹700可能會降1.5萬，這已經是比較理想的價格預測了。

那么這臺車有什么看點？

說實話，這臺車的看點沒那么大，畢竟，價格就在15萬區(qū)，不可能有30多萬車的看點。首先，動力系統(tǒng)上增程器和動力電池，都和高度一致，都是國軒高科的電池，純電續(xù)航WLTC 165公里，增程器為1.5T渦輪增壓增程器，只需要92號的油就可以。懸架層面也沒有使用前雙叉臂，而是前麥弗遜后多連桿模式，輪胎尺寸達到R19，這個延續(xù)了星紀元SUV系列的性價比，星紀元ET就是不錯的車，之所以賣的不好，讓人匪夷所思。

安全配置層面，主動安全上有全車主副氣囊和側氣簾，高配版本還有膝部氣囊。被動安全層面，入門版的車型不夠看，連個毫米波雷達都沒有，高配版使用了地平線增程6P的輔助駕駛芯片，算力560TOPS，還一個激光雷達，三個毫米波雷達，這也是獵鷹700的架構。支持城區(qū)領航和高速領航，是目前奇瑞最高端的輔助駕駛系統(tǒng)。

從配置層面看，只有高配的版本才有前排多層隔音玻璃，方向盤加熱、腰部支撐、副駕腿托調節(jié)、前排座椅加熱按摩，這么看的話，入門版的確沒啥買的必要，這就給了頂配壓力，必須把價格給到合理的區(qū)間，老圖覺得這車賣到15.99萬才算合適。

16萬價格，它的競品有誰？

深藍S07就是一個最直接的對手，16萬的預算能夠買到深藍S07230Ultra版本。不過這臺車搭載的增程器是1.5L自然吸氣，有華為ADS SE加持，即沒有激光雷達。動力電池是中創(chuàng)新航和寧德時代，純電續(xù)航170公里，底盤懸架也是前麥弗遜后多連桿。

ADS SE版本雖然沒有激光雷達，但是有4個毫米波雷達和10個攝像頭，而最近華為引望科技正在推動讓ADS SE 版本也能城區(qū)領航的能力，這會讓搭載ADS SE版本的車型更有性價比。只是不知道，到時候開通城區(qū)領航會不會額外收費，這是個問題。

星紀元ET5會賣好嗎？

星紀元系列目前沒有爆品，和很多因素有關系。尤其是車標啊、命名啊不僅僅影響星紀元還影響星途，說到星途更是一言難盡的命名方式，讓人沒有記憶點，自然降低了傳播容易度。而且要知道，星途有的車是插混，星紀元系列SUV則是增程，奇瑞整個的戰(zhàn)略層面多多少少有點問題。

從設計上講，星紀元的幾款車都不錯，恰恰星紀元ET5不算最好看的，星紀元ES還行，ET也說得過去，但是銷量沒有賣好。奇瑞的高端之路，并沒有讓星途打開，反而是風云系列現(xiàn)在做的不錯，尤其是風云A9L，風云T11表現(xiàn)如何還要等未來兩個月的銷量看看。

說到這，決定星紀元ET5銷量的就是價格了，如果價格更低，達到15萬出頭，這個頂配版本的確不錯，16萬內，至少輔助駕駛層面年和增程器層面也是自己的優(yōu)勢。不管ADS SE多厲害，終究是少了個雷達。

星紀元ET5什么價格可以直接沖？

如果獵鷹700版本的價格低于15.5萬完全可以入，低于16萬也能買，高于16感覺性價比就沒那么高了。雖然獵鷹700是奇瑞的高階輔助駕駛系統(tǒng)，但是相比智己、小米、極氪的硬件配置，實際上星紀元ET5并不高。

而且在自己研發(fā)的背景下，成本按道理更可控，畢竟，華為ADS合作方式，和其他的輔助劑是方案合作路線也不同。華為雖然強勢，但是的確有這個本事。

看好星紀元ET5嗎？

星紀元ET5會成為星紀元系列下銷量最高的車型，這一點毋庸置疑。如果試駕感受不錯，空間表現(xiàn)不錯，輔助駕駛表現(xiàn)也可以的話，16萬內，這臺車也的確是個不錯的選擇。

現(xiàn)在對于星紀元而言，把上市價格壓到最低，才是星紀元ET5正確的打開方式，畢竟都選擇今年上市了，就不要留什么余地了，快點搶占市場比什么都重要，尤其是在星紀元ES、ET萎靡不振的背景下，需要一臺爆款，把品牌知名度打響，畢竟，星途可是奇瑞的高端。