2025年11月27日，阿維塔科技正式向港交所遞交招股書，成為國內首家沖擊港股IPO的央企新能源車企。

阿維塔這并非是一次簡單的資本試水，而是央企新能源改革的破壁之舉。

在“十五五”規劃強調“現代化產業體系構建”“科技自立自強”的政策東風下，阿維塔的IPO動作，既是對國家戰略的精準響應，更是用市場化手段重構央企新能源競爭力的激進宣言。

央企新能源IPO第一股的戰略價值與躍升之機

阿維塔此次沖擊港股IPO，其戰略意義遠超企業自身，更在于為整個央企系新能源轉型提供可復制的市場化范本。

作為首家遞交港股IPO申請的央企新能源車企，阿維塔的這一步，徹底打破了央企新能源缺乏市場化活力的刻板印象。它用實際行動證明，央企新能源品牌完全可以通過市場化資本運作，減少對母公司的資金依賴，建立自主造血的良性循環。

對阿維塔而言，IPO更是其一次關鍵的躍升之機。

招股書數據顯示，2024年阿維塔研發投入超12億元，同比增長超80%，2025年上半年研發投入再創新高，超8.3億元，同比增長超167%。此次IPO募集的資金，將對阿維塔在產品開發及平臺技術升級、品牌建設和銷售服務網絡拓展、補充營運資金三大方向提供重要支撐。

研發端，IPO資金將為阿維塔的技術迭代提供彈藥充足的保障。當前阿維塔已集齊華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙、昆侖增程等“六大神器”，有了IPO資金加持，阿維塔不僅能持續深化與華為、寧德時代的技術協同，更能加速全棧自研技術的突破，在情感智能、高階自動輔助駕駛等前沿領域建立壁壘。

產品端，資金將支撐阿維塔兌現“2030年推出17款全新車型”的戰略承諾，進一步完善從20萬到70萬價格區間的產品矩陣，覆蓋轎車、SUV、MPV等全細分領域。

服務端，“智美七星計劃”的落地需要巨額資金投入，IPO資金將助力阿維塔在全國乃至全球加速布局銷售渠道，提升服務水平，在高端市場建立差異化服務優勢。

更關鍵的是，IPO將徹底激活阿維塔的市場化活力。此前阿維塔已完成四輪融資，累計募集資金超190億元，C輪融資后估值超300億元，吸引了長安汽車、寧德時代、國綠基金、國投集團等眾多戰略投資方。

但股權結構的市場化不等于運營機制的完全市場化，而IPO將幫助阿維塔建立更規范的現代化治理體系，在決策效率、人才激勵、市場響應等方面進一步向科技公司靠攏。

華為加持下的產品技術護城河與市場突圍

資本市場從不相信故事，只認硬實力。

阿維塔敢在此時沖擊IPO，底氣源于其成立以來在產品布局、技術研發、戰略合作、市場表現等方面的扎實積累。

從2018年長安蔚來成立，到2021年正式定名阿維塔，再到2022年首款車型上市交付，短短幾年時間，阿維塔便完成了從0到1的突破。

截至目前，阿維塔已實現“三年四車”的產品布局，推出阿維塔11、12、07、06四款主力車型，覆蓋純電+增程雙動力，同時衍生出皇家劇院版、0系列限量聯名版等高端車型，形成了20-70萬價格區間的全場景覆蓋。

這種產品布局速度，在新能源行業極為罕見，而背后離不開長安汽車、華為、寧德時代三方資源的深度賦能，即長安提供整車制造與供應鏈基礎，華為貢獻智能駕駛與座艙技術，寧德時代保障電池性能與供應，這種“中國最強力量”的整合，讓阿維塔實現了輕資產模式下的快速發展。

在這場三方協同中，華為的加持為阿維塔增添了耀眼的光環，也是其技術競爭力的核心來源。

雙方的合作并非簡單的“技術采購”，而是從戰略協同到資本綁定的深度融合，堪稱新能源行業合作的典范。

2022年6月，雙方簽署戰略合作協議，華為將HI商標授權阿維塔，基于全新技術平臺聯合打造高端車型；2024年8月，阿維塔豪擲115億元入股華為子公司引望，占股10%成為第二大股東，建立起以資本為紐帶的新型合作關系；2024年12月，雙方簽署全面深化戰略合作協議，推動“HI模式”升級為“HI Plus模式”；2025年戰略2.0發布后，雙方進一步實現“一個團隊、一個目標、一套打法、一舉成功”的融合發展。

這種合作模式的不斷升級，讓阿維塔可以持續享受華為最前沿的智能技術成果，同時通過資本綁定保障了合作的穩定性與深度。這亦是其他任何車企都無法復制的優勢。

強大的產品力最終轉化為亮眼的市場表現。2025年10月，阿維塔銷量達13506輛，同比增長34%，創歷史新高，且已連續8個月銷量破萬；1-10月累計銷量突破10萬輛，自品牌成立以來總銷量已超21萬輛。銷量的背后是營收的快速增長：2024年阿維塔營業收入達151.95億元，同比增長169.16%；2025年上半年營收超122.08億元，同比增長98.52%。

在高端新能源市場競爭日趨激烈的背景下，這樣的增長速度足以證明阿維塔產品策略的成功。更值得關注的是，阿維塔的市場影響力已延伸至海外，自2024年9月啟動出海以來，已成功進入泰國、新加坡、阿聯酋等34個國家和地區，新加坡市場阿維塔11起售價更是高達156萬元，彰顯了中國高端新能源品牌的全球競爭力。

根據戰略2.0規劃，阿維塔將在2026年聯合華為共創4款車型，2030年累計推出17款全新車型，覆蓋更多細分領域。同時，全球首臺情感智能概念車AVATR VISION XPECTRA的發布，預示著阿維塔將在情感交互、全自動駕駛等領域持續突破。

有華為的技術持續賦能，有長安的制造保障，有寧德時代的電池支撐，阿維塔未來車型的市場競爭力值得期待，這也是資本市場看好其長期發展的核心邏輯之一。

新長安賦能與戰略2.0護航，IPO背后的長遠野心

阿維塔沖擊港股IPO，絕非孤立的資本動作，而是在中國長安新央企賦能與自身戰略2.0升級雙重背景下的必然選擇。

作為新長安的高端化戰略載體，阿維塔的IPO不僅將夯實自身發展基礎，更將助力新長安實現品牌向上的戰略目標。而戰略2.0的四大升級方向，則為阿維塔的長遠發展繪制了清晰藍圖，讓其IPO后的增長路徑更加明確。兩者相輔相成，共同構成了阿維塔沖擊高端新能源領導品牌的核心支撐。

新長安的賦能，為阿維塔的IPO提供了最堅實的后盾。

作為央企，長安汽車不僅為阿維塔提供了整車制造、供應鏈管理等基礎保障，更通過市場化的股權結構設計，讓阿維塔保持了充分的經營靈活性。

更重要的是，新長安將阿維塔視為高端化戰略的核心抓手，給予其充分的戰略自主權與資源支持。正如朱華榮董事長所說：“只要阿維塔需要，要錢給錢、要人給人、要技術給技術、要生態給生態、要機制給機制。”這種央企背景+市場化運作的模式，讓阿維塔在應對市場變化時既能穩得住，又能沖得上，這也是其能在短短幾年內快速崛起的關鍵原因。

2025年9月20日，阿維塔正式發布戰略2.0，明確提出產品、技術、服務、全球化四大升級方向，劍指2027年全球銷量40萬輛、年收入千億元，2030年銷量80萬輛，2035年挑戰150萬輛的宏偉目標。

這一戰略目標并非空談，而是建立在阿維塔現有基礎與三方協同優勢之上，每一個升級方向都有清晰的落地路徑，而IPO募集的資金，將成為戰略2.0落地的關鍵保障。

全球化進階，是阿維塔擴大市場規模、提升品牌影響力的關鍵舉措。目前，阿維塔已在34個國家和地區站穩腳跟，新加坡市場的高價定位更證明了其全球高端化的可行性。2030年將進入超80個國家，建立超700個渠道網點。從本質上看，阿維塔的IPO與戰略2.0升級，是其從“中國高端新能源品牌”向“全球領導品牌”的戰略升維。此次IPO，正是阿維塔為實現這一戰略目標邁出的關鍵一步，即通過資本杠桿撬動全球資源，夯實技術與產品基礎，最終在全球高端新能源市場占據一席之地。

結語

在行業迎來深度調整的關鍵節點，阿維塔沖擊港股IPO的意義，早已超越企業自身的發展訴求，成為中國新能源汽車產業升級的關鍵一役。

作為首家沖擊港股的央企新能源車企，阿維塔的成功將為更多央企新能源品牌提供市場化轉型的范本，激活整個央企系新能源的發展活力。

當前全球資本市場波動加劇，新能源汽車行業競爭日趨激烈，投資者對新能源車企的盈利能力提出了更高要求。

阿維塔憑借其扎實的市場銷量與營收增長、華為加持的技術壁壘、多元化的股權結構與市場化的運營機制、清晰的戰略規劃與落地路徑，這些都將成為其打動資本市場的核心籌碼。