中國智能汽車終于邁出關鍵一步，首批L3自動駕駛車型正式獲批上路，這無疑是一石激起千層浪。寶馬奔馳這樣的國際大牌，智己深藍這樣的國產新銳，紛紛亮出自家王牌車型，在上海、北京、重慶等城市的特定道路上開啟真刀真槍的測試。這不再是紙上談兵，而是實實在在的變革序曲。
究竟什么是L3？簡單說，就是車子在特定條件下能徹底“放飛自我”，駕駛員甚至可以合法地刷刷手機、看看風景。這背后是法律責任的重大轉移，一旦出事，鍋不再是駕駛員背，而是車企來扛。沒有金剛鉆，不攬瓷器活，為了這短短幾句話的法規，車企們可是下足了血本。激光雷達、高精地圖、多重傳感器冗余，一套系統動輒增加十幾萬成本，還要通過上萬公里的虛擬和實地考驗，其難度不亞于“蜀道難”。目前，這些“天選之車”主要在高速公路或城市快速路上大顯身手，比如堵車時自動跟車，長途時自動巡航，真正做到了“庖丁解牛”般游刃有余。然而，想在復雜的市區街道徹底解放雙手，恐怕還得“路漫漫其修遠兮”。
這場沒有硝煙的戰爭已然打響，傳統豪強與新勢力短兵相接，技術迭代快得讓人眼花繚亂。但光有車還不夠，聰明的路、高速的網，這些“新基建”也得跟上趟。高昂的成本讓普通消費者望而卻步，規模化降本成了當務之急。按照國家規劃，到2025年，我們或許能看到L3車型在更多城市普及，而更高級的L4無人駕駛也已在悄然布局。對消費者而言，現在購買這些車型，意味著既能嘗鮮科技，又無需為系統風險買單，車企早已備好專項保險。這不僅是駕駛方式的革命，更是對未來出行方式的一次深刻預演。
智能駕駛的時代浪潮已至，我們每個人都是見證者。