一直聽身邊懂車的人夸奧迪A4L底盤用料扎實，是同級標桿，今天特意抽時間去試駕了一趟，實際感受下來只能說還好，也就那樣，完全沒到驚艷的程度。今天就跟大家掏心窩聊聊這次試駕的真實感受，把這款熱門豪華B級車的優缺點說清楚，給正在糾結的朋友做個實在參考。

 

先說說大家都在熱議的底盤，用料確實不算差，用了不少鋁合金部件，前下擺臂和轉向節都是鋁合金材質，懸掛配置也說得過去。入門版是前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，中高配直接升級成前后五連桿，中高配車型還能選裝quattro智能四驅系統。但開起來的體驗真的很一般，低速走在坑洼路面時，小顛簸過濾得還算可以，可一過減速帶或者遇到大坑，明顯能感覺到生硬的沖擊感，車身回彈不夠干脆，偶爾還會有多余的晃動。高速行駛倒是挺穩，車速開到120km/h也不會發飄，過彎時懸掛支撐性夠用，轉向也比較精準，就是少了點讓人熱血的操控樂趣，整體表現對得起它的價位，但遠遠達不到網傳的“同級頂尖”水準。

動力表現倒是沒讓人失望，現在賣得火的都是2.0T渦輪增壓發動機，分低、中、高三個功率版本，日常家用選40 TFSI版本就綽綽有余。190匹的最大馬力，320N·m的峰值扭矩，搭配7速S tronic雙離合變速箱，零百加速只要7.3秒，動力儲備特別充足。起步特別輕快，一點不拖沓，市區跟車、超車都很干脆利落，高速上深踩一腳油門，推背感立馬就來，動力輸出平順又迅猛。變速箱也很聰明，平時正常開幾乎感覺不到頓挫，想稍微開得激進點，降擋速度也很快，動力銜接得特別順暢，這套動力組合開著確實順手。

 

配置和豪華感方面，還算撐得起豪華B級車的身份。全系車型都標配12.3英寸全液晶儀表，中高配還有10.1英寸中控觸控屏，車機系統操作流暢不卡頓，支持CarPlay和CarLife手機互聯，日常用著很方便。內飾大部分區域都是軟性材質包裹，搭配精致的縫線和金屬飾條，視覺上很有檔次。中高配車型還配備了座椅加熱、自動空調、全景天窗和360°全景影像這些實用配置，部分版本甚至有哈曼卡頓音響和矩陣式LED大燈，豪華感和日常舒適性都能兼顧到。

不過奧迪A4L的短板也很突出，不少細節地方讓人不太滿意。最明顯的就是內飾塑料感偏重，雖然整體設計風格不錯，但中控臺下方、門板內側這些經常能摸到的地方，還是用了不少硬塑料材質，摸著手感偏廉價，和它的豪華定位有點不匹配，尤其是低配車型，這種感覺會更強烈。

 

后排空間表現也比較一般，明明軸距已經達到2908mm，屬于標準的B級車尺寸，后排腿部空間倒是夠用，但頭部空間受溜背造型的影響，身高185cm以上的乘客坐進去很容易頂到頭，長時間乘坐會覺得壓抑。而且后排中間地臺凸起特別高，滿載三個人的時候，中間乘客的腳幾乎沒地方放，長途乘坐會特別憋屈，家用舒適性大打折扣。

低速頓挫和隔音問題也得提一提，中高速行駛時換擋很平順，但在市區20-30km/h的擁堵路段，變速箱偶爾會出現輕微頓挫感，尤其是1-2擋切換的時候，得適應一段時間才能摸準駕駛節奏。隔音效果也有待提升，車速超過100km/h后，胎噪和風噪會變得很明顯，深踩油門急加速時，發動機的噪音也會清晰地傳到車內，只能調大音樂音量才能蓋住。

還有保養成本偏高這個問題，作為豪華品牌車型，奧迪A4L的常規小保養一次大概要1500-2000元，比同級別普通品牌車型貴了不少，長期養車下來也是一筆不小的開支。

 

奧迪A4L算是一款中規中矩的豪華B級車，靠譜的動力和不錯的配置是它的核心優勢，特別適合追求品牌質感、看重日常好開的消費者。但底盤表現沒宣傳得那么出色，再加上內飾塑料感強、后排空間一般以及保養成本高這些短板，選車的時候得好好權衡利弊。不知道開著奧迪A4L的朋友，你們日常用車的感受，跟我這次試駕的體驗一樣嗎？