翻開中國乘聯(lián)會公開的2025年11月中大型車細分市場銷量排行榜，奧迪A6L作為老牌選手，赫然位于頭部位置，力壓小米SU7，重新奪回了屬于傳統(tǒng)豪華汽車品牌的體面。可熟悉的朋友都知道，這是建立在傳統(tǒng)豪華車燃油動力口碑優(yōu)勢之上換來的，倘若換成了純電驅(qū)動，還能保持這個優(yōu)勢嗎？

 

眼下全新奧迪A6L e-tron到店，新車基于全新PPE純電平臺打造，定位中大型車，采用800V電氣架構(gòu)打造，CLTC工況純電續(xù)航785km，SoC電量從10%充到80%僅需21分鐘，原廠搭載華為ADS乾崑駕駛輔助系統(tǒng)，簡單過一遍硬件參數(shù)，無疑是主流的性能水平，那么這款“純電奧迪A6L”是否已經(jīng)具備了正面競爭國產(chǎn)新勢力的能力呢？下面我們一起來看看。

 

 

先從外觀來看，奧迪A6L e-tron雖然是純電動車，但在細節(jié)上保留了“家族化”前置寬體格柵設(shè)計，同時前臉除了矩陣式LED大燈外，還配置了造型纖細的LED日行燈帶，并在矩陣式大燈下方隱藏了兩顆激光雷達，用于實時掃描監(jiān)測道路環(huán)境中的障礙物，相比常規(guī)頂置激光雷達的方案來說，這種激光雷達布局對橫向180°的覆蓋范圍更廣，掃描精度更高，但不足是車頭發(fā)生碰撞時，維修經(jīng)濟性較低，不只是大燈造價高昂，兩顆激光雷達也是不小的更換費用。另外，傳承于奧迪的“燈廠”設(shè)定，LED日行燈支持數(shù)字編程顯示，可以展示8種不同圖案，用于日?？萍冀换?。

 

 

本以為基于全新PPE平臺打造的奧迪A6L e-tron能夠延續(xù)現(xiàn)款A(yù)6L燃油款舒展流暢的車身姿態(tài)，可如今看來，為了在長續(xù)航和大空間之間實現(xiàn)平衡，新車選擇犧牲了“溜背”造型，整體采用黑化風格，展現(xiàn)出向前俯沖的動感姿態(tài)，雖然寬體轎跑的設(shè)計語言得以留存，但車窗高度提升，整體看起來有種“三明治加厚”的既視感，和寶馬5系有幾分相似。此外，新車還創(chuàng)新采用了電控門把手，搭配電子外后視鏡來看，科技感出眾。

 

 

尺寸方面，新車長寬高對應(yīng)5073x1942x1522mm，軸距3076mm，和現(xiàn)款奧迪A6L燃油款相比，尺寸上并沒有太大改動。車尾同步進行了家族化調(diào)整，更換為全新的LED貫穿式尾燈組設(shè)計，燈腔內(nèi)保留“點陣式”魚骨燈帶設(shè)計，并應(yīng)用了全新的OLED技術(shù)，當車輛發(fā)生故障時，尾燈會發(fā)出警示信號，同時奧迪LOGO也支持夜晚發(fā)光，通體增加了科技交互感。

 

 

再來看座艙，奧迪A6L e-tron在內(nèi)飾方面繼續(xù)采用“三聯(lián)屏”設(shè)計，但不同于現(xiàn)款燃油版車型，屏幕規(guī)格顯著升級，并新增副駕駛娛樂屏，其中主屏尺寸達到14.5英寸。副駕駛娛樂屏在行車過程中也可以開啟，并支持防窺設(shè)定，可避免分散駕駛者的注意力，實際體驗下來，系統(tǒng)UI界面簡潔易讀，底層操作邏輯直接易上手，不需要過多的學習成本，達到了新能源車的主流車機水平。

 

 

其余配置方面，新車還增配了AR-HUD抬頭顯示功能，其可以將速度、交通標識、導(dǎo)航信息等同步顯示在駕駛者前方，為座艙營造四屏聯(lián)動的沉浸式科技氛圍感。座椅采用運動風格設(shè)計，護翼寬大舒適，對身體和肩部的支撐足夠，長時間乘坐也不覺得疲勞。此外，新車還配備了帶有頭枕揚聲器的20揚聲器Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，整體配置對得起定位。在駕駛輔助方面，新車搭載華為乾崑ADS駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)城區(qū)點對點導(dǎo)航輔助駕駛NOA。