豪華品牌電動化真挺難，不是嗎，總感覺差點意思，奧迪A6L，那可是官車的代表，燃油技術，那更是它的老本行，這突然電動了，大家都在想，到底能不能行。
A6L e-tron出來了，樣子嘛，還是那味兒，大嘴還在，不過加了激光雷達，大燈也變分體式的了，有點科技感，車身線條倒是更運動了，還能選電子后視鏡，這設計吧，就是在經典里加點新東西，想讓你一眼認出來，它還是奧迪，但又有點不一樣。
內飾也下了功夫，三聯屏，AR-HUD，信息都懟到你眼前，科技感是有了，副駕也有屏，還能開啟隱私模式，這倒是挺人性化，想的挺周到，不過這味道和新勢力不太一樣，新勢力喜歡全員互動，奧迪還是想讓你把注意力放在開車上。
智能化，奧迪找了華為，用了乾崑智駕系統，自動駕駛能力提升明顯，不得不說，傳統車企也得和科技公司合作，才能補齊短板，這是趨勢，誰也逃不掉。
三電系統，800V高壓架構，雙電機，續航也上去了，快充也安排上了，算是解決了傳統豪華電動車的痛點，續航短，充電慢，這回應該沒啥問題了。
開起來呢，還是熟悉的奧迪味道，安靜，平順，底盤也扎實，操控也精準，機械素質這塊，沒話說，新勢力可能差點意思，畢竟底蘊這東西，不是一天兩天就能有的。
這車定位也挺有意思，沒和那些低價車硬碰硬，而是想占據更高價值的區間，德系豪華工藝，加上頂級三電平臺，再來個華為智能生態，組合拳，看著挺唬人，能不能打贏，還真不好說。
戰略意義在哪呢，主要是想讓老用戶轉型，吸引那些既喜歡豪華品牌質感，又渴望電動技術的新貴，要是能成功，那奧迪這步棋就走對了，可是消費者會買賬嗎，這真是個問題。
現在消費者也糾結，買傳統豪華品牌的電動車，還是買造車新勢力的，這確實是個難題，不過以后，傳統車企和科技公司的合作，應該會越來越多，大家都在這么做。
如果傳統豪華品牌，有了新勢力的靈魂和筋骨，你會買單嗎，很多人看完這個故事，都會去想，奧迪的電動化轉型方向，到底對不對，是不是符合用戶需求和市場趨勢，這誰也說不準。
大象轉身，難啊，A6L e-tron的未來，就看它能不能擁抱變化，就看消費者能不能接受這種融合，大家拭目以待，誰知道呢。