現在老板怎么都看不上奧迪這個品牌呢？畢竟奧迪也是主流豪華品牌，與寶馬和奔馳相比，奧迪的品牌影響力是會差一些，但也不至于這么差吧？現在奧迪品牌在很多消費者眼里已經下降到二線豪華品牌，甚至與雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克等品牌相同，即便高高在上的奧迪Q6也逃不過賣不動的狀況。一口氣下調16W，但在11月里才賣出459臺，奧迪Q6到底怎么了？
外觀方面，很多人都說奧迪輸在設計上，也有部分消費者認為奧迪品牌支撐不起一線豪華品牌，畢竟常年都有車型在打折，而且折扣力度非常大，說明奧迪的營銷策略出現了問題。但新款奧迪Q6的顏值挺高，至少我覺得挺帥氣，也是呼應當下潮流趨勢，營造出的科技感還是很強的。前臉中網從原先的蜂窩造型改為U型，并采用橫幅式排列，確實能夠帶來辨識度，但是確實沒有蜂窩造型那么運動了。但下方銀色護板和兩側鍍鉻套件還是可以帶來豪車氣場，全新的LED大燈也為前臉帶來科技感，但依舊有很多消費者覺得新款不如老款那么霸氣。
不過新款奧迪Q6的側面給人感覺很硬派，特別是內凹的線條勾勒出德系車的肌肉感，在C位置做個了銀色飾板的全包，我覺如果改為無邊界造型可能更有吸引力。車窗邊緣維持烤漆材質來提升層次感，并保留有實體門把手和銀色車頂行李架。輪轂造型確實很一般，但尺寸也來到19英寸，從設計來看我覺得奧迪Q6已經開始走下坡路，確實不如國產車那么豪華那么精致了。尾部的立體感很強，翼子板造型挺帥氣的，尾燈變得更細長，也為加熱貫穿式布局，但內部也有黑化的元素，點亮后還是有運動感的。后包圍的立體感與銀色護板的搭配還算和諧，奧迪Q6的氣場還是有的，長5099mm寬2014mm高1784毫米，軸距為2980毫米。
來到內飾，當你看到奧迪Q6的內飾，或許就知道為什么奧迪Q6賣不動了。的確很老氣，與寶馬X5和奔馳GLC相比，奧迪Q6欠缺豪華感，顏色上的布局就顯得沉悶很多，而且木紋飾板的裝飾也已經過時，為車內帶來壓抑感，并沒有豪華的象征。但品質和用料確實達到豪車標準，幾乎都是納帕真皮包裹，觸感和視覺效果很有檔次感，就是顏色搭配過于沉悶，商務氣息強調的過多一些。但它保留下許多機械元素和實體按鍵，液晶儀表為12.3英寸，中控屏為10.1英寸，下方觸摸屏為8.8英寸，還是老三樣的設計，科技感有所欠缺。MMI車機系統也不如國產車那么豐富，那么智能，盡管它也支持CarPlay和語音喚醒，但是在體驗度上遠不如國產車。
作為一臺豪華SUV，當你來到后排就覺得很廉價，比如座椅調節的細節設計都用硬塑料，拉低整個內飾的質感。車內塑料材質的運用挺多的，不過座椅的填充挺厚實，乘坐起來還是蠻舒服的，并且也配全景天窗和多層隔音玻璃，雙獨懸的懸掛是支持軟硬調節，底盤質感依舊很沉穩，我覺得奧迪Q6的調校過于偏向車主，缺少乘客體驗和舒服度。但是它很安全，標配有6個氣囊、兒童座椅接口、被動行人保護、前后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航，它的配置還沒有達到L2級水準，所以說奧迪Q6賣不動是有原因的，配置、舒適遠不如國產車。
動力方面， 奧迪Q6唯一能出的就是這臺2.0T發動機和一臺2.5T發動機，那2.0T也是采用高低功率調校，入門級為231馬力，高配版為265馬力。軟硬懸架和四驅系統可選，最大扭矩輸出分別為370牛米和400牛米，統一適配一臺7速DCT變速箱，不得不說奧迪Q6的動力沒得挑，不管哪個版本都有強勁的動力儲備，但我覺得升級為AT變速箱或許會更好。那2.5T買的人更少，盡管馬力提升到299匹，扭矩釋放出500牛米，還是一臺六缸引擎，但它油耗很高，性價比并不高，所以選擇2.0T動力會更多一些。對此，你怎么看呢？歡迎轉發討論，關注我每天分享汽車資訊。