作為每天要通勤、周末常帶家人出游的普通車主，選車時最看重的就是實用性 —— 空間夠不夠用、配置好不好用、補能方不方便，預算卡在 15 萬左右，純電 SUV 成了我的重點考察方向。這段時間試駕了比亞迪海獅 06 EV，這款基于 e 平臺 3.0 Evo 打造的中型 SUV，從家庭用車的實際場景出發，各方面表現都比較貼合需求，今天就跟大家聊聊這款車的真實體驗。#比亞迪海獅06EV
一、空間體驗：載人儲物雙從容，家庭出行無壓力
空間方面，這款車的長寬高分別是 4810mm/1920mm/1675mm，軸距達到 2820mm，屬于同級別純電 SUV 的常規水平，5 門 5 座的布局也剛好適配家庭出行。我身高 180cm，調整好主駕座椅后，頭部還有一拳左右的余量，腿部能完全舒展，長時間開高速也不會覺得局促。
重點說說后排空間，平時帶孩子出行，安裝好兒童安全座椅后，兩側還能留出不少活動空間，我爸媽坐在后排，腿部距離前排座椅還有兩拳多的空隙，就算長時間乘坐也不會覺得累。上周六帶全家去周邊景區玩，后排坐了兩個成年人加一個孩子，每個人都能找到舒服的坐姿，不會有擠在一起的尷尬，孩子在后排偶爾活動一下也沒問題，空間靈活性很貼合家庭需求。
儲物能力也很實用，后備廂的基礎容積有 757L，平時放 2 個 28 寸行李箱、1 個嬰兒車，再加上幾個隨身背包，完全不占壓力；上周露營時，我們把后排座椅放倒，后備廂容積直接擴展到 1630L，帳篷、折疊桌椅、野餐墊、露營爐具全塞進去后，還能放下幾箱飲用水和零食，收納能力遠超預期。值得一提的是，EV 版還自帶 142L 的前備箱，充電線、雨傘、洗車工具這些零散物品都能放在這里，拿取方便，還不會占用車內的儲物空間，車內還有 28 處分散的儲物格，門板能放水杯和雨傘，扶手箱能裝零食和證件，細節設計很貼心。
最讓我驚喜的是扶手箱里的冷暖車載冰箱，溫度能在 - 6℃至 50℃之間調節，周末帶家人長途自駕時，早上放進去的冷飲，中午拿出來還是冰爽的；冬天出行時，把溫熱的飯菜放進去，到了目的地還能吃到熱乎的，這個配置對家庭用戶來說真的很實用，不用再額外帶保溫箱了。
內飾方面，坐進車內，首先能感覺到座艙布局很規整，中控區域的線條流暢自然，大部分接觸面都是軟性材質包裹，用手摸上去觸感細膩，沒有廉價的塑料感。新車內幾乎沒有明顯異味，就算長時間關窗行駛，也不會覺得悶，不用像有些新車那樣，需要通風好幾天才能散味，對有孩子的家庭來說很友好。按鍵和旋鈕的操作手感很順滑，沒有卡頓的情況，平時調節空調、切換模式時，操作起來很順手，不用反復摸索。
核心配置方面，15.6 英寸的自適應旋轉懸浮 Pad 是內飾的亮點之一，搭配 DiLink 100 智能座艙，屏幕的操作流暢度很高，平時導航、聽音樂、調節車輛設置，點觸反應都很靈敏，還能根據使用場景自動旋轉屏幕，比如看視頻時橫屏、用導航時豎屏，適配不同的使用需求。我平時開車習慣用語音控制功能，這款車的四音區語音控制很實用，主駕想調節空調溫度，直接說 “打開空調，調到 24℃” 就能實現；后排孩子想換兒歌，喊一句 “切換到兒童歌曲”，系統就能快速響應，開車時不用低頭操作屏幕，既方便又安全，能減少不少分心的情況。
空調系統的表現也值得肯定，溫控反應很快，夏天上車后打開空調，幾分鐘就能把車內溫度降下來，冬天升溫也很迅速，而且空調運行時的噪音控制得很好，就算高速行駛時，空調的風聲也不會影響車內交談，不用刻意提高音量說話。部分版本配備的丹拿音響，音質表現也不錯，平時開車時放首家人喜歡的歌，旅途過程也能更愉悅，孩子也能在音樂聲中安靜下來，減少長途出行的枯燥感。
動力方面，這款車搭載了十二合一智能電驅系統，開起來的感受很輕快，沒有燃油車的頓挫感。平時在城市道路通勤，早晚高峰遇到擁堵路段，起步和跟車都很靈活，輕踩加速踏板就能獲得順暢的動力反饋，超車、變道時也很從容，不會有動力不足的情況；上周跑高速時，就算車速提到 100km/h，再踩加速踏板，動力輸出依然很平穩，滿載家人和行李的情況下，也不會覺得乏力，高速行駛時的穩定性很好，符合家庭用車追求舒適的需求。
續航表現也很讓人放心，這款車提供 520km 和 605km 兩種 CLTC 續航版本，我試駕的是 605km 版本，平時每天通勤往返 30 公里左右，充一次電大概能開一周，完全不用頻繁補能；周末帶家人去周邊城市自駕，單程 150 公里左右，來回跑下來，剩余續航還有很多，完全沒有續航焦慮。而且這款車配備了智能寬溫域熱泵系統，就算到了冬天低溫環境下，續航也不會大幅縮水，不用太擔心冬天開空調后，續航不夠用的問題，北方的家庭用戶也能放心選。
補能效率是我最滿意的點之一，海獅 06 EV 全系都支持最高 237kW 的超級快充，其中 605 系列車型從 30% 充到 80% 僅需要 18 分鐘。平時周末帶家人去商場吃飯，找個附近的快充樁，點完餐去充電，等吃完飯回來，電量已經補得差不多了，完全不會耽誤出行時間；上次長途自駕，在高速服務區休息時，順便充了 20 分鐘電，就補充了差不多 300km 的續航，補能速度遠超我的預期，大大減少了等待時間。如果家里有條件安裝充電樁，日常慢充也很方便，晚上低谷電價時充電，還能進一步降低用車成本，對家庭用戶來說很友好。
操控方面，這款車采用了前雙球頭麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架的組合，還搭配了后置后驅的布局，最小轉彎半徑僅 5.55m，雖然是一款中型 SUV，但開起來完全沒有笨重感。平時在小區里掉頭，或者在商場地下車庫停車，不用反復調整方向，就算是新手司機也能輕松駕馭，我愛人第一次開這款車，停車時也沒花太多時間，操控靈活性遠超預期。
全系標配的云輦 - C 智能阻尼車身控制系統，讓行駛質感提升了不少，這套系統能每秒千次監測路面情況，還能毫秒級調節懸掛狀態，過濾顛簸的效果很明顯。平時接送孩子經過小區的減速帶時，懸掛能快速吸收震動，車內人員不會有明顯的顛簸感，孩子坐在安全座椅里也不會被晃醒；上周去鄉村道路自駕游，路面有不少坑洼和碎石，懸掛能有效抑制車身晃動，后排的家人坐著也很平穩，不會覺得不舒服。
座椅的舒適性也值得稱贊，座椅填充很柔軟，表面材質的觸感細膩，包裹性也不錯，長時間乘坐不會有腰酸背痛的感覺。上次帶家人跑了 3 個小時的高速，我開完全程也沒覺得累，后排的爸媽也說坐著很舒服，不會有久坐后的疲勞感，座椅的設計很貼合人體工學，能緩解長途駕駛的疲勞。
外觀方面，這款車采用了比亞迪海洋美學的設計語言，車頭線條圓潤飽滿，搭配海浪漣漪格柵，看起來很有親和力，沒有鋒利的棱角，很符合家用車溫和的定位。雙軌 LED 大燈的造型很精致，照明效果也不錯，晚上開車時，燈光能覆蓋足夠的路面范圍，能提升夜間行車的安全性；車尾的水滴貫穿式尾燈，和車頭的大燈相互呼應，點亮后辨識度很高，晚上在車流中也能輕松認出自己的車，而且尾燈的燈光柔和不刺眼，不會影響后車視線。