奧迪在燃油汽車時代確實很有統治力，從某種意義來說，它甚至可以決定豪華品牌在中國市場的價格體系，畢竟奧迪是最早實現國產的豪華品牌，當奧迪A6（當時未加長）國產的時候，奔馳E級和寶馬5系的國產“八字還沒有一撇”呢， 奧迪A6也是國內市場最受歡迎的豪華C級車。

可是到了新能源汽車時代，奧迪就沒有統治力了，新能源汽車的“議價權”被比亞迪、“蔚小理”等國產品牌取而代之，原因是燃油汽車經過了100多年的發展，格局已經固化，而新能源汽車作為“新事物”，誰率先推出，誰就掌握“議價權”，奧迪已經錯失先機。

 

為了扭轉頹勢，奧迪特意成立了一個新能源汽車品牌，名字也叫“奧迪”，但不再使用奧迪“四環”車標，而是換成了“AUDI”字母拼寫，該品牌推出的首款車型就是奧迪E5 Sportback。那么，這款車型到底有沒有誠意呢？

價格方面，奧迪E5 Sportback售價23.59-31.99萬元，作為一款中型車，這樣的價格有沒有優勢？

我們可以橫向對比一下，特斯拉Model 3售價23.55-33.95萬元，蔚來ET5T售價29.80-31.60萬元，極氪007GT售價20.29-26.29萬元，奧迪E5 Sportback的價格范圍基本上和特斯拉Model 3在伯仲之間，比蔚來ET5T便宜一些，又比極氪007GT更貴一些。也就是說，這款車型的價格瞄準了特斯拉Model 3。

 

 

奧迪E5 Sportback的產品力如何？

尺寸方面，該車的長寬高分別為4881*1960*1479mm，軸距為2950mm，在中型車中的尺寸還是不小的。

動力方面，該車提供單電機車型和雙電機車型，單電機擁有299馬力/420牛·米的賬面數據，6.1秒破百，雙電機擁有多種賬面數據，比如408馬力/500牛·米（5秒破百）、525馬力/725牛·米（3.9秒破百）和787馬力/800牛·米（3.4秒破百）。雙電機車型配備了quattro電動四驅系統，從27.99萬元的欽定性能quattro型開始，還配備了雙腔空氣懸架，可以對底盤進行高低/軟硬調節。

該車配備了寧德時代提供的三元鋰電池，有76kWh、83kWh和100kWh三種，CLTC純電續航里程有618km、623km、773km、570km和647km五種。 電池支持快充，最快0.22小時就能把電量從10%充至80%。

底盤方面，前雙叉臂+后五連桿，懸架結構還是很不錯的。

 

 

內飾方面，真的能夠體現出“科技奧迪”的精髓，中控臺上全是屏幕，液晶儀表盤為12.3英寸，中控屏幕為27英寸，兩側還有兩塊電子外后視鏡的顯示屏幕，直接把概念車變成了量產車。功能方面，AUDI OS系統支持衛星導航、CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、四區域語音識別控制、面部識別、多指飛屏操控、觸屏振動反饋、手機APP遠程功能、5G車聯網和OTA升級等，在驍龍8295P芯片的加持下，系統運行起來十分流暢。

該車還搭載了Momenta提供的激光雷達方案的高階輔助駕駛系統，支持城市/高速智能領航和自動泊車等，輔助駕駛能力處于主流水準。

 

 

空間和座椅方面，后排空間十分寬敞，而且后排地臺隆起也不高，前排座椅支持加熱/通風/按摩，只不過后排座椅的坐墊角度偏高，靠背偏直，影響乘坐舒適性。

該車的后備箱容積為347L，在同級車型中不占優勢，容積小的原因是后備箱比較窄，進深沒有問題。

最后，對于奧迪E5 Sportback，您有什么看法？