日產最近推出新君爵MPV，這車不是改款而是全新一代，2025年底全球首發，價格聽說不到35萬，直接對標豐田埃爾法70萬的起售價，很多人看到這個價格覺得驚訝，但仔細看配置并沒有降低，反而是把埃爾法那種顯得過高的價格給壓了下來。

 

這車外形看著挺霸氣，前臉設計像機甲造型，車身涂成黑色配上懸浮車窗，尾燈也是貫穿式的，排氣管藏起來了，整體線條比埃爾法硬朗得多，一點不顯溫吞，車身長度五米二，軸距三米二，內部空間沒縮水，還特意調高了離地間隙，過減速帶的時候不用太擔心刮到底盤，說白了，這車不僅適合商務接待，還能開進家庭車庫用。

 

內飾用材料很實在，全車都包了Nappa真皮，中控和儀表都是12.3英寸的大屏幕，比埃爾法的10英寸顯得大方一些，座椅坐著舒服，長時間乘坐也不會覺得累，懸架調校得很柔和，不是那種硬邦邦的商務風格，音響用的是Bose品牌，還配了60W的快充功能，L2級別的輔助駕駛系統也都齊全，不過后排沒有娛樂屏幕，智能座艙也沒有埃爾法那么花哨，我覺得這樣挺合適的，家用車不需要太多炫技的功能，實用就好。

 

動力方面有兩種選擇，老款3.5升V6發動機還在用，功率是277馬力，百公里加速6.5秒，配的是CVT變速箱，新增的1.5T混動版才是主力車型，由電機直接驅動，油耗低到每百公里3.9升，動力反而更強勁，對比埃爾法的10AT配置，君爵更看重省油和平順性，不太強調激烈駕駛的感受，我覺得買MPV的人不會天天追求飆車，省油好開才最重要。

 

價格成為關鍵手段，在35萬以內買到配置足夠、空間寬敞、品牌也不差的豪華MPV，確實讓人心動，大家過去覺得MPV是老板用的車，現在君爵想把它變成全家出行的移動客廳，但這里面也有風險，很多人買埃爾法是為了面子，君爵再好，要突破身份象征這個心理關卡，還得看市場怎么反應。

 

另外兩個問題也挺關鍵，e-POWER技術雖然省油，但用戶對它的信任度比不上豐田THS系統，日產在高端MPV售后這一塊，能不能跟上價格降低之后的服務需求也值得考慮，比亞迪騰勢D9和極氪009這些電動車已經提前占好位置，君爵帶著傳統燃油加混動的組合進入市場，這算是逆流而上還是另找路子，看起來它更像是在保持傳統的同時嘗試變化，畢竟日系車對電動車的態度一直比較猶豫。

這車一上市，MPV市場肯定會熱鬧起來，消費者多了一個性價比高的選擇，廠家也得重新考慮定價策略和宣傳方式，我很期待看看這臺“平替版埃爾法”能受歡迎多長時間。