最近，山城重慶見證了一場關乎商用車未來走向的巔峰對話。東風商用車在2026年度合作伙伴大會上拋出重磅目標：2026年銷量沖刺17.6萬輛，海外銷量占比超30%，市場份額穩居第一陣營18%以上。在行業整體承壓的當下，這家企業憑什么敢定下“跳著才夠得著”的目標？
要知道，2025年商用車行業那叫一個“難”：運價低迷、需求疲軟。可東風商用車卻偏偏逆勢跑出了“加速度”：全年預測銷量13.1萬輛，同比增長24%，新能源銷量破萬且激增98%，傳統能源市場份額從14%躥到16%，資源運輸領域更是從6%直接翻倍到12.4%。
不同于行業“價格戰”的慣性思維，東風商用車選擇以技術破局。龍擎DGi13、DA12這些“新武器”一出場，市場直接用訂單投票。新能源賽道更猛，70多款車型覆蓋24個場景，氫燃料車在雄安、漢宜高速跑示范運營，混動車型在環衛、工程場景小批量交付，全年新能源銷量破萬，同比翻了一倍。
有人要問，即使是“開掛”的2025年也就才13.1萬輛，2026年17.6萬輛的底氣是什么，增量又從哪來？
實際上，東風商用車早把賬算明白了，答案藏在“三板斧”戰略里：新能源“向新”、全球化“揚帆”、傳統能源“向上”。新能源方面，純電、混動、氫燃料三線并進，五大場景重點突破，目標殺進行業前五；全球化方面，鎖定7大區域、10個戰略市場，海外銷量占比要超30%，屬地化運營加三層服務保障，要把海外做成“第二主場”。傳統能源方面，16L燃氣大馬力商品、全新一代KH/KL平臺車型將全面投放，沖擊長途、中長途及資源運輸市場。
更關鍵的是，東風商用車不玩“獨角戲”，而是拉上經銷商、供應商、生態伙伴搞“命運共同體”：從單向賦能變成雙向成就，從線性協同進化到網狀聯動。無論是和華為合作超充項目，和寧德時代共建電池銀行，還是探索車電分離、以租代售等金融新模式，都已表明東風商用車“車-電-站-金融”全價值鏈生態已經成型。正如劉利成所說：“當同行者變成共生者，當利益共同體升級為命運共同體，我們才能在新能源、智能化、全球化的賽道上跑得更快更遠。”
編后語
從逆勢增長的2025年，到目標明確的2026年，這場始于山城重慶的新征程，最終結果將由市場來評判。不過商用車公社認為，17.6萬輛，不僅是量的增長，更暗藏行業發展邏輯的轉變：從產品輸出到技術標準、商業模式輸出，從規模紅利到價值紅利，從國內競爭到全球布局。這波操作，你品，你細品！