最近家的那輛開了好幾年的老燃油車，有點 “力不從心” 了。去 4S 店轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的車是真多，但想找個 “全活兒” 的太難了。有的車看著挺大氣，但油耗高得嚇人；有的車省油是省油，空間又太小，坐進去直不起腰；還有的車配置倒是挺花哨，各種大屏小屏，可家里老人根本玩不轉(zhuǎn)。我需求其實很簡單：既要馬兒跑（動力夠用），又要馬兒不吃草（省油省錢），還得能裝（空間大），坐著還得舒服（不暈車）。
就在快要放棄，準備隨便買一輛湊合用的時候，朋友給推薦了剛上市的東風(fēng)日產(chǎn) N6。官方指導(dǎo)價9.99 萬起的價格，看著挺實在。抱著 “看看又不要錢” 的心態(tài)去試駕了一圈，結(jié)果這一試，心里的天平徹底傾斜了。這車到底有啥魔力？咱們今天就把這輛車里里外外扒一扒，看看它到底是不是咱們普通老百姓想要的那個 “過日子神車”。
一、 看著順眼，才是硬道理
第一眼看到東風(fēng)日產(chǎn) N6 的時候，就覺得這車 “長得挺精神”。它不像有些車設(shè)計得那么激進，張牙舞爪的，也不像有些車那么老氣橫秋。N6 用的是一種叫 “風(fēng)跡美學(xué)” 的設(shè)計理念，聽著挺玄乎，其實就是把風(fēng)劃過的痕跡融入到了車身上。車身線條看著特別流暢，從前臉一直延伸到車尾，那種感覺就像是水流過鵝卵石一樣自然。這種設(shè)計不僅看著舒服，風(fēng)阻系數(shù)也能降下來，對省油也有幫助。
車頭的大燈設(shè)計得很有特點，LED 的光源，造型犀利，就像一雙炯炯有神的眼睛，看著就挺有精氣神。晚上點亮的時候，辨識度很高，在車流里一眼就能認出來。尾燈的設(shè)計也跟前面呼應(yīng)，晚上看著科技感挺足。
還把 N6 和現(xiàn)在市面上賣得很火的比亞迪秦 PLUS DM-i 放在一起比劃了一下。發(fā)現(xiàn)，秦 PLUS DM-i 的設(shè)計屬于那種比較經(jīng)典、耐看的類型，中規(guī)中矩。而 N6 則顯得更年輕、更舒展一些，線條更有張力。對于像我這樣雖然人到中年，但心里還想有點活力的家庭用戶來說，N6 的顏值確實更能打動人。畢竟，這車買回來是要開好幾年的，每天看著心里高興，也是一種享受。
二、 大沙發(fā)名不虛傳，空間是真寬敞
坐進車里，別看 N6 的車身尺寸數(shù)據(jù)是 4831mm 長，1885mm 寬，1491mm 高，軸距 2815mm，屬于標準的 B 級車身材，但坐進去的感覺，完全能跟 C 級車媲美。我身高 1 米 78，在這個身高群體里算是中等偏上。先坐到駕駛位，把座椅調(diào)到舒服的位置，頭部距離車頂還有一拳多的富余，一點都不覺得壓抑。
然后換到了后排，這可是重點考察區(qū)域。畢竟以后老婆孩子老人都得坐這兒。坐進去之后，膝蓋離前排座椅靠背還有挺大一段距離，翹個二郎腿完全沒問題。這對于長途坐車來說太重要了，腿能伸展開，就不容易覺得累。
東風(fēng)日產(chǎn)在座椅這方面確實有兩把刷子，N6 配備的是 “零壓云毯大沙發(fā)”。這名字聽著就軟乎，坐上去的感覺更是沒得說。坐墊特別厚實，填充材料軟硬適中，既有支撐性又有包裹性。就像家里客廳的大沙發(fā)一樣，整個人陷進去那種感覺，舒服得讓人不想起來。
讓家里的老人也去試了試，老人坐上去之后，連連點頭說：“這椅子好，軟乎，不硌骨頭。” 而且后排中間的地板凸起也不高，就算中間坐個人，腳也能有地方放。
除了坐的地方寬敞，放東西的地方也不少。門板上的儲物槽挺深，放兩瓶大礦泉水沒問題；中控臺下面有個鏤空的儲物格，正好放手機、鑰匙或者高速卡；扶手箱也挺能裝。后備箱更是給力，常規(guī)狀態(tài)下就有 570 升的容積。放兩個大號的行李箱，再塞幾個裝滿孩子玩具的收納箱，空間還有富余。以后全家出去自駕游，再也不用為了塞行李而把后備箱塞得滿滿當當了。
三、 開車像開船一樣穩(wěn)，專治暈車
對于有老人的家庭來說，車子好不好開是次要的，“穩(wěn)不穩(wěn)” 才是關(guān)鍵。很多老人坐不了車，一坐就暈，大部分原因就是車子頓挫感太強，或者是加速太猛。
試駕的時候，還特意把老婆也帶上了，讓她坐在后排感受一下。N6 搭載的是一套無感電混系統(tǒng)，開起來的感覺確實跟純電車很像。起步的時候特別輕快，電機驅(qū)動，沒有任何遲滯。加速的時候，動力輸出很線性，踩多少有多少，不會有那種突然竄出去的感覺。
當車速提起來，發(fā)動機介入發(fā)電或者直驅(qū)的時候，仔細感受了一下，幾乎感覺不到發(fā)動機什么時候啟動的，動靜很小，也沒有明顯的頓挫感。這種平順性，對于容易暈車的人來說簡直是福音。
而且 N6 還配備了 “全域智能防暈車技術(shù) 2.0”。這個功能聽起來挺高級，其實原理就是通過智能算法，優(yōu)化動力輸出和底盤調(diào)校。比如在過彎的時候，車身側(cè)傾控制得比較好；在堵車蠕行的時候，跟車也很順滑，不會出現(xiàn)那種 “點頭” 的現(xiàn)象。老婆平時坐那種雙離合變速箱的車很容易暈，但坐 N6 這一路，居然一點不適感都沒有。
隔音效果方面，以前的老車，跑高速的時候風(fēng)噪胎噪大得像開拖拉機，說話都得喊。N6 在這方面做得不錯，全車有多處聲學(xué)優(yōu)化。跑高速的時候，雖然也能聽到一點風(fēng)噪，但完全在可接受范圍內(nèi)，車內(nèi)說話正常音量就能聽得很清楚。這種安靜的環(huán)境，能讓老人在后排安心地睡個午覺。
四、 智能配置不花哨，好用才是王道
N6 在這方面的表現(xiàn)，Max+版搭載的是高通 8775 芯片，這個芯片在車機界算是性能很強的了。配合 Momenta 飛輪大模型艙駕融合方案，車機系統(tǒng)運行起來那叫一個絲滑。在開車的時候，試著用語音控制車機，喊了一聲 “小尼，打開空調(diào)”，系統(tǒng)幾乎是秒響應(yīng)，屏幕上的空調(diào)界面瞬間就彈出來了，制冷效果也很快。
這個叫 “小尼” 的 AI 助手，不僅反應(yīng)快，還挺聰明。用帶點家鄉(xiāng)口音的普通話跟它對話，比如 “我想聽周杰倫的歌” 或者 “導(dǎo)航去附近的加油站”，它都能準確識別，一點都不犯迷糊。這對于不太會操作觸摸屏的老人來說，太實用了。老人想聽歌或者想調(diào)節(jié)風(fēng)量，動動嘴就行，不用費勁去找按鈕。
在駕駛輔助方面，N6 配備了車道保持輔助功能，跑高速的時候，如果車子稍微偏離了車道，方向盤會有輕微的震動提醒，甚至還能自動幫你微調(diào)一下方向，把車拉回車道中間。
自適應(yīng)巡航功能也很好用。設(shè)定好速度和跟車距離，車子就能自己跟著前車跑，前車快它就快，前車慢它就慢，保持著安全距離。并且，試著在一段車少的高速上用了一下，雙腳解放出來，只需要扶著方向盤，精神放松了不少。還有主動剎車和盲點監(jiān)測功能，在市區(qū)開車變道或者倒車的時候，能提供不少安全感。