說實話，我這幾年開的車不算少，但最近這幾天，我對五菱這個品牌有了新的看法。以前總覺得五菱就是那個 “神車” 宏光，拉貨用的，跟精致、舒適這些詞兒不太沾邊。但這次去店里試駕了剛上市的五菱星光 730，我心里的刻板印象被徹底打破了。
這次去看車，其實是因為家里的情況變了。父母年紀大了，腿腳不如以前利索，加上兩個孩子正是活潑好動的時候，原來的轎車坐滿了不僅擠，放個嬰兒車都費勁。平時我還得偶爾幫家里的小生意拉點貨，那種純商務的 MPV 又太嬌氣，地庫稍微差點就磕底盤。所以我一直在找一臺 “萬金油”—— 既能像轎車一樣好開省油，又能像貨車一樣皮實能裝，還得讓老人孩子坐得舒服。
剛好，我看到五菱星光 730 上市 12 天就交了 1 萬臺，這數(shù)據(jù)確實挺嚇人的。這說明什么？說明這車大概率是符合咱們老百姓真實需求的，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。帶著這份好奇，我特意抽了個空，去店里好好把這臺車 “扒” 了一遍，從靜態(tài)體驗到動態(tài)試駕，摸了個底朝天。今天就把我的真實感受分享給大家，希望能給同樣在選車的朋友一點參考。
一坐進去，這內飾真不像是這個價位的車
剛坐進駕駛位，我就感覺這車有點 “越級” 了。以前開五菱，內飾基本就是硬塑料，雖然耐用但看著冷。星光 730 不一樣，它的中控臺用了大面積的軟性材質包裹，摸上去軟軟的，手感很細膩。
顏色搭配也很有講究，有胡桃棕和暖沙棕兩種。我個人更喜歡暖沙棕，看著溫馨，而且特別耐臟。咱們這種要兼顧家用和偶爾拉貨的，較怕淺色內飾臟了不好打理，但這個色調真的很聰明，稍微有點灰塵看不出來，顯得車里特別亮堂。
操作便利性，中控臺上那塊 12.8 英寸的大屏特別顯眼，看著很有科技感。我試了一下，反應速度挺快，不像有些車機點一下卡一下。而且它支持車機互聯(lián)，手機連上去很穩(wěn)，導航、聽歌都很方便。
這里必須要夸一下那個懷擋設計。以前我覺得懷擋只有奔馳才用，沒想到五菱也用上了。這設計太實用了！把擋把移到方向盤后面，中控臺下面瞬間騰出一大塊空地。這里有個貫通式的儲物盒，放手機、放鑰匙、放水杯都特別順手。
對了，這個無線充電我得說說。它是 50W 的風冷無線充電，充電速度挺快。更貼心的是它有散熱裝置，夏天手機放上去充電也不會燙得拿不住，這一點考慮得很周到。
空間魔術師，這才是家用 MPV 的核心
對于咱們買 MPV 的人來說，空間就是正義。五菱星光 730 的尺寸數(shù)據(jù)我記得很清楚：長 4910mm，寬 1850mm，高 1770mm，軸距更是達到了 2910mm。光看數(shù)據(jù)可能沒感覺，坐進去你就知道什么叫 “寬敞” 了。
我身高 1 米 80，體重 165斤，屬于標準身材。調整好駕駛座，我的頭部還有一拳多的距離，腿部空間也很充裕，不會覺得膝蓋頂著方向盤。
重點是第二排。這車是 2+2+3 的布局，第二排是兩個獨立座椅。我坐上去，把座椅調到最后，腿直接能伸直，蹺個二郎腿完全沒問題。中間的過道也挺寬，家里老人如果腿腳不好，從中間走到第三排也很輕松，不用像擠公交那樣側著身子。
很多朋友擔心的第三排 “小板凳” 問題，在這車身上不存在。我坐進第三排，腿部離第二排座椅還有兩拳左右的距離，頭部也不會覺得壓抑。三個成年人坐后面，雖然談不上多奢侈，但絕對不難受，跑個幾百公里的長途完全能接受。
這里我強烈建議大家選裝那個電動側滑門，只要 3000 塊錢。說實話，這個錢花得值。你想啊，平時手里提著大包小包的菜，或者抱著睡著的孩子，還要費勁去拉那個沉重的車門，真的很累。有了電動門，輕輕拉一下或者用鑰匙一按，門就自動開了，而且它的防夾功能很靈敏，不用擔心夾到孩子手。
還有個細節(jié)特別打動我，就是 B 柱上的那個輔助拉手。它的離地高度設計在 1.2 米左右，剛好是老人和小孩手能輕松夠到的位置。老人上車的時候，手拉著這個把手借力，一步就能跨上來，不容易打滑摔跤。側滑門的開口很大，上下車根本不用低頭彎腰，避免了碰頭磕腳的尷尬。
能裝人也能裝貨，致富好幫手
除了坐人，這車的裝載能力也很驚人。
平時一家人出去玩，后備箱放兩個登機箱、幾個背包完全沒問題。如果是要搬家，或者像我一樣偶爾要拉點大件貨物，這時候它的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。
把第三排座椅靠背放倒并前翻，后備箱容積瞬間能擴展到 1202L。我在店里試了一下，放進去 4 個 28 寸的大行李箱，再塞兩個 20 寸的登機箱，旁邊還能放個折疊自行車。這種裝載能力，平時拉點小家電、拉點貨物完全不在話下，真的是一車多用。
動力不肉，開起來像轎車一樣順手
很多人覺得 MPV 就是個 “大面包”，開起來笨、肉、難停車。但五菱星光 730 給我的感覺完全不同。
我這次試駕了插混版和燃油版兩個版本。
先說說插混版。它搭載的是靈犀動力 3.0 技術，發(fā)動機熱效率很高，配的是第四代 10 合 1 混動電驅。這套系統(tǒng)特點就是平順。起步的時候完全是電機驅動，反應特別快，綠燈一亮，你第一個沖出去，那種推背感雖然不強，但足夠輕快。
跑起來之后，發(fā)動機介入的時候你幾乎感覺不到頓挫，動力銜接得特別絲滑。它的峰值功率是 145kW，扭矩 230N?m，在高速上超車，深踩油門，動力隨叫隨到，一點都不拖泥帶水。
關鍵的是省油啊！滿油滿電能跑 1100km，這意味著什么？意味著你從北京開到上海，中間可能只需要加一次油。純電續(xù)航有 125km，我平時上下班代步，一周充一次電基本就夠了，這用車成本比坐地鐵還便宜。就算沒電了，虧電油耗也就 5.3L/100km，完全沒有續(xù)航焦慮。
再說說燃油版。如果你沒有充電條件，燃油版也是個不錯的選擇。它是 1.5T 的發(fā)動機，最大扭矩有 290N?m。這個扭矩數(shù)據(jù)很亮眼，就算車上坐滿 7 個人，開空調爬坡，動力也很充沛，不會覺得車子發(fā)沉。匹配的 CVT 變速箱換擋很平順，手動擋的手感也不錯，吸入感很強，新手開也不容易熄火。
底盤穩(wěn)當，隔音效果出乎意料
以前開那種廉價 MPV，過個減速帶感覺像坐船，晃晃悠悠的，而且噪音特別大。五菱星光 730 在這方面做得確實不錯。
它的底盤結構很實在：前麥弗遜式獨立懸架，后復合多連桿獨立懸架。大家懂車的都知道，后獨懸的成本比扭力梁高，但舒適性提升不是一點半點。
我特意找了一段路況不太好的爛路試了試。底盤對細碎顛簸的過濾很到位，車身沒有那種松散的感覺，震動傳到車內已經(jīng)變得很柔和了。過彎的時候，車身側傾控制得也不錯，不會覺得人要被甩出去。
隔音方面，廠家說是全車用了 41 處聲學包和 32 處吸音棉。我在高速上跑到 100 碼的時候，車里說話完全不用扯著嗓子喊。風噪和胎噪控制得比較好，雖然還達不到豪華車那種靜謐性，但在同價位里絕對是中上水平。
安全感滿滿，全家出行的護盾
買這車主要是為了拉著一家人，所以安全我看得比什么都重。
五菱星光 730 的車身結構很扎實，用了六環(huán)高強鋼籠式結構。全車有 20 處用了 1500MPa 的航空級熱成型鋼，高強鋼占比達到了 75.6%。簡單說，就是這車 “皮實”，車身剛性強，真要是發(fā)生碰撞，能給車內人員留足生存空間。
前后防撞梁也沒減配，都有吸能盒。前防撞梁還是 2.5mm 厚的鋁合金材質，這種材質吸能效果好，還能減輕車身重量。
對于新能源版本，電池安全是大家比較關心的。它用的是神煉電池，聽說有 300 萬銷量碰撞 0 自燃的記錄，這數(shù)據(jù)聽著就很讓人放心。而且它有車端和云端雙 BMS 智能管理系統(tǒng)，24 小時監(jiān)控電池狀態(tài)，有什么問題能提前預警。
駕駛輔助方面，540° 全景影像太實用了。這車畢竟車身長，轉彎盲區(qū)大。有了這個影像，連底盤下面都能看清，倒車、過窄路的時候心里特別有底，不用擔心刮蹭輪轂。
燈光也是個亮點，遠近光都是雙透鏡，晚上照明效果很好，遠光能照到 190 米開外，還標配了轉向輔助燈，晚上轉彎的時候盲區(qū)小了很多，安全感倍增。
寫在最后：這臺車，懂中國家庭的需求
試駕完五菱星光 730，我大概明白為什么它上市 12 天能交付 1 萬臺了。
五菱這個品牌，確實是懂咱們老百姓的。他們沒有堆砌那些華而不實的科技配置，也沒有搞那些花里胡哨的設計，而是把錢花在了刀刃上：更大的空間、更舒適的座椅、更省油的動力、更扎實的底盤。
對于像我這樣的普通家庭來說，車不僅僅是一個交通工具，它是承載生活的伙伴。它要能裝下老人的輪椅，能裝下孩子的玩具，能裝下我們偶爾做生意的貨物，還得讓我們在長途奔波中感到舒適和安全。
五菱星光 730 就是這樣一臺車。它沒有什么明顯的短板，各方面表現(xiàn)都很均衡。如果你也在糾結買什么 MPV，想要家用商用兩相宜，我真心建議你去 4S 店親自坐坐、開開。畢竟車是買來自己用的，舒不舒服，只有自己的屁股知道。
總的來說，這臺車給我的感覺就是：踏實、好用、實惠。在這個價位里，它確實是一個很難得的選擇。