2025年即將收官，據不完全統計，今年上市新車約180款，較2024年的150款增幅較大，市場競爭更趨激烈，新能源化進一步加速。
新車發布會越來越多，且車企張口就是同級第一、全球首次、業內首創、遙遙領先……種種話術，加大了消費者甄別車型的難度。
在此背景下，第三方權威測評體系的價值愈發凸顯。
12月16日，中汽中心汽車測評管理中心（簡稱“中汽測評”）在天津新能源檢驗中心，舉辦2025年度第二次媒體發布會及電安全技術開放日活動，發布了中國汽車消費者研究與評價（CCRT）兩件成果——對一批車型的CCRT評價成績，以及最新的CCRT市場洞察報告，為消費者選車提供了參考依據。
中汽測評主要運營C-NCAP、C-ICAP、C-GCAP等3個測評項目，CCRT產品評價品牌，以及中國商用車、中國新能源汽車電安全等專項評價品牌。
其中，CCRT對標以中立公正著稱的國外非營利組織——消費者聯盟及其《消費者報告》，自2018年1月啟動，歷經多次升級換版，持續為消費者輸出全面、專業的選車參考信息。
此次CCRT發布的第二批評價結果，涵蓋新能源MPV、緊湊型轎車及小型車市場，共15款。
此次活動上還發布了《新能源MPV市場洞察報告》，從市場格局、用戶畫像、產品痛點等維度出發，解析新能源MPV市場消費特征與產品滿意度現狀。
● 中汽測評主任李向榮
“當前，中國汽車產業正處于轉型升級的關鍵階段，中汽測評推動測評技術從傳統安全，向‘大安全’理念拓展，構建起3+1+N的測評體系架構，覆蓋汽車安全、智能網聯、綠色健康、用戶體驗及新興技術專項領域。”中汽測評主任李向榮在會上表示，未來將不斷完善測評體系，持續提升行業技術引領作用。
▍01
買車新指南
在CCRT第二批車型評價中，原本有30款車型同臺競技，最終僅有15款脫穎而出。
這份入選名單的含金量有多高？
● 中汽測評技術管理部副部長張魯
據中汽測評技術管理部副部長張魯介紹，本次評價嚴格遵循CCRT管理規則，聯合行業工作組針對不同細分市場的特性，量身定制專屬調研方案，緊扣各車型主銷區域城市布局，每款車型的深度調研用戶樣本量均不低于100人。
這次評價采用推薦值評價體系，設置雙重準入門檻：一方面，各細分市場的推薦車型占比，不得超過調研總數的50%；另一方面，入選車型的可靠性與故障率得分，必須達到90分及以上。
最終，一半車型被淘汰，足以證明留在榜單上的都是實力派。
