距離2026年鐘聲敲響僅剩半月，國內車市正上演一場年末"沖量大戰"。各大汽車廠商紛紛祭出"降價法寶"，甚至不惜"血本甩賣"，一場硝煙彌漫的價格戰席卷全行業。

這場"以價換量"的競賽中，消費者成為直接受益者，但也催生了"你不買我不買，明天還能降200"的網絡熱梗，反映出市場對降價的持續預期。

價格戰的"繁榮"背后，是行業利潤率的"寒冬"。數據不會說謊：2025年中國汽車工業利潤率整體跌至歷史次低位，1-10月行業銷售利潤率僅為4.4%，即便較2024年同期略有回暖，仍在五年來的低位徘徊，低于下游工業企業利潤率6%的平均水平；10月份單月銷售利潤率直接跌至3.9%。

長期的低價廝殺，不僅狠狠擠壓了車企的利潤空間，還像多米諾骨牌一樣，將成本壓力層層傳導至產業鏈上下游的零部件企業、經銷商等，給整個汽車產業的可持續發展蒙上陰影。

在此背景下，國家市場監督管理總局于12月12日重磅發布《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》（以下簡稱《指南》），為混亂的價格戰劃定"紅線"，為行業良性競爭注入"定心丸"。

《指南》細化了汽車生產企業價格行為規范，明確了從整車到零配件生產、從定價策略到銷售行為各環節的價格合規要求。一是實行全流程價格管理，要求建立覆蓋整車銷售、金融服務等環節全鏈條價格管理制度。二是規范促銷與定價行為，要求返利政策清晰明確且以合同等形式約定，尊重經銷商自主定價權。三是依法打擊不正當價格行為，細化了多種表現形式。四是強化公平定價約束，禁止對同等交易條件經營者實施價格歧視，禁止生產者之間及零配件企業之間價格串通。五是規范零配件及功能收費，明確“付費解鎖”功能需告知免費期限及收費標準，保障消費者知情權。

對于市場最關注的"低價傾銷"亂象，《指南》更是直接亮明態度：除了依法處理積壓商品可以降價外，任何以排擠對手、獨占市場為目的的"賠本賺吆喝"都藏著重大法律風險。《指南》明確列出九類違規行為，既包括直接以低于生產成本賣整車、零配件的"明著虧"，也涵蓋通過折扣補貼、物資串換、以物抵債等變相低價的"暗著讓"，還有多發貨少開票、壓低標價等"鉆空子"的操作，全方位封堵低價傾銷的漏洞。

《指南》一出臺，就迅速在汽車行業掀起波瀾，比亞迪、北汽集團等主流車企第一時間發聲，表態積極響應。

比亞迪表示，將以《指南》為指引，持續優化自身的價格管理和合規體系建設。承諾將嚴格落實規范價格競爭行為的要求，保障消費者的利益，堅決杜絕任何形式的價格欺詐和不正當競爭行為。積極發揮行業示范引領作用，與全行業同仁攜手共進，筑牢行業合規經營秩序，推動構建協作共贏發展生態，助力汽車產業高質量發展。

北汽集團表態稱，將完善價格合規管理體系，將指南要求嵌入產品定價、經銷商管理、促銷推廣的全流程。嚴守公平競爭原則，堅決杜絕低于成本價傾銷、虛假宣傳等違規行為，規范明碼標價，保障消費者知情權。發揮產業鏈“鏈長”作用，帶動上下游伙伴共同落實合規要求，構建互利共贏的產業命運共同體。

目前，《指南》已正式向社會公開征求意見。大家覺得，這能否有效遏制行業的惡性價格競爭，引導車企把"內卷"的精力轉移到提升產品力、搞技術創新上來？