自1998年“Project Hornet”計劃誕生以來,“大黃蜂”便以其凌厲的操控與高轉激情,成為本田運動街車的圖騰之一。如今,面對雅馬哈MT-07的智能化攻勢與川崎Z900的暴力美學,本田在2026年打出了自己的技術王牌——為CB750 Hornet全系增推E-Clutch(電子離合器)版本。
2026款CB750 Hornet并非一次顛覆性的換代,而是在2025款成功“變臉”基礎上的精準強化。其最大的,也是唯一的實質性革新,便是引入了已在CB500系列等車型上驗證的E-Clutch電子離合系統。
CB750 Hornet的性能核心,源于那臺技術下放自旗艦冒險車型CRF1100L Africa Twin的755cc水冷SOHC 8氣門并列雙缸發動機。它采用了獨特的270度曲軸設計,點火間隔模擬了V型雙缸的澎湃聲浪與扭矩特性。配合Unicam單頂置凸輪軸結構,在保證高效進排氣的同時,實現了引擎的緊湊與輕量化。
需要特別指出的是,這款發動機在不同市場有顯著的動力差異,這深刻影響了車型的定位:
歐洲版:可輸出90.5匹(67.5 kW) 的最大馬力 @ 9500 rpm,以及75 N·m的最大扭矩 @ 7250 rpm,是一臺名副其實的高轉性能機器。
國內版:動力被調整至69.3匹(51 kW) @ 7000 rpm 和69 N·m @ 6500 rpm,更注重中低轉速域的平順與易控性。
在車架與懸掛方面,CB750 Hornet采用了重量僅16.6公斤的鉆石型鋼管車架,兼顧了剛性與輕量化。懸掛系統為41mm Showa SFF-BP倒立式前叉與Pro-Link多連桿中置后減震的組合,提供了兼具舒適與運動支撐的駕乘感受。制動則由前雙296mm碟盤配日清徑向四活塞卡鉗、后單240mm碟盤負責,標配雙通道ABS。190公斤的整備質量(濕重)和795毫米的座高,確保了其輕盈、友善的操控基礎,對各類體型騎士都頗為友好。
2026款CB750 Hornet,特別是E-Clutch版本的加入,為本田在中量級街車市場的布局增添了重要的砝碼,技術下沉,降低門檻,差異化競爭,均衡的產品力。2026款本田CB750 Hornet的升級,看似是一次溫和的年度改款,實則是本田對未來街車用戶需求的一次深刻回應。它不再僅僅追求馬力數字的巔峰,而是在易用性、樂趣感和科技感的交叉點上構建競爭力。