自1998年“Project Hornet”計劃誕生以來，“大黃蜂”便以其凌厲的操控與高轉激情，成為本田運動街車的圖騰之一。如今，面對雅馬哈MT-07的智能化攻勢與川崎Z900的暴力美學，本田在2026年打出了自己的技術王牌——為CB750 Hornet全系增推E-Clutch（電子離合器）版本。
2026款CB750 Hornet并非一次顛覆性的換代，而是在2025款成功“變臉”基礎上的精準強化。其最大的，也是唯一的實質性革新，便是引入了已在CB500系列等車型上驗證的E-Clutch電子離合系統。
CB750 Hornet的性能核心，源于那臺技術下放自旗艦冒險車型CRF1100L Africa Twin的755cc水冷SOHC 8氣門并列雙缸發動機。它采用了獨特的270度曲軸設計，點火間隔模擬了V型雙缸的澎湃聲浪與扭矩特性。配合Unicam單頂置凸輪軸結構，在保證高效進排氣的同時，實現了引擎的緊湊與輕量化。
需要特別指出的是，這款發動機在不同市場有顯著的動力差異，這深刻影響了車型的定位：
歐洲版：可輸出90.5匹（67.5 kW） 的最大馬力 @ 9500 rpm，以及75 N·m的最大扭矩 @ 7250 rpm，是一臺名副其實的高轉性能機器。
國內版：動力被調整至69.3匹（51 kW） @ 7000 rpm 和69 N·m @ 6500 rpm，更注重中低轉速域的平順與易控性。
在車架與懸掛方面，CB750 Hornet采用了重量僅16.6公斤的鉆石型鋼管車架，兼顧了剛性與輕量化。懸掛系統為41mm Showa SFF-BP倒立式前叉與Pro-Link多連桿中置后減震的組合，提供了兼具舒適與運動支撐的駕乘感受。制動則由前雙296mm碟盤配日清徑向四活塞卡鉗、后單240mm碟盤負責，標配雙通道ABS。190公斤的整備質量（濕重）和795毫米的座高，確保了其輕盈、友善的操控基礎，對各類體型騎士都頗為友好。
2026款CB750 Hornet，特別是E-Clutch版本的加入，為本田在中量級街車市場的布局增添了重要的砝碼，技術下沉，降低門檻，差異化競爭，均衡的產品力。2026款本田CB750 Hornet的升級，看似是一次溫和的年度改款，實則是本田對未來街車用戶需求的一次深刻回應。它不再僅僅追求馬力數字的巔峰，而是在易用性、樂趣感和科技感的交叉點上構建競爭力。