70天交付2萬臺，蔚來全新ES8為啥能突然爆火？懷著這份好奇，我近期試駕了這款車，從市區通勤到高速路段全方位體驗后終于明白：它能吸引眾多BBA車主買單，靠的不是噱頭，而是扎實的產品力。

 

先說說駕駛感受，完全顛覆了我對大型SUV的固有認知。全新ES8車長超5.2米、軸距3.13米，但41度前輪轉向角讓轉彎直徑僅11.5米，在市區窄路掉頭的靈活性堪比不少中型車。雙電機系統帶來3.97秒的零百加速，動力輸出卻十分平順，日常駕駛踩油門不會有突兀的推背感；切換至“后排尊享模式”后，起步平緩性再提升25%，后排乘客也不會感到暈車。

 

 

空間表現是核心亮點。我身高180cm，坐進第三排后，腿部仍有兩拳余量，頭部也不會頂頭，這在大三排SUV中實屬難得。二排右側座椅支持150mm橫滑，既能輕松靠近左側照顧孩子，也能調整至獨立空間享受零重力模式。前備艙230L+后備艙547L的組合，無論是超市采購的物品還是露營裝備，都能輕松容納，實用性拉滿。

 

智能化體驗同樣讓人驚喜。喚醒NOMI Mate3.0，六個獨立音區均能精準響應，說出“打開隱私模式”，B柱后車窗便會自動調節至隱私狀態，同時關閉車內攝像頭、休眠麥克風，充分保障商務通話的私密性。

 

補能體驗更是直接解決了續航焦慮。試駕當天我特意體驗了換電流程，全程無需下車，3分鐘即可完成，比加油還要快捷。工作人員介紹，目前全國已有超1000座高速換電站，即便春節返鄉長途出行，也無需擔心續航問題。此外，全新ES8的百公里電耗僅16.6度，處于同級最低水平，日常通勤成本比燃油車節省不少。

試駕結束后我終于明白，全新ES8的熱銷并非偶然。40萬級的價格，卻能帶來超百萬的產品力體驗，再加上蔚來成熟的補能網絡與貼心服務，難怪能吸引眾多BBA車主換購。70天2萬臺的交付紀錄，不過是它實力的一個縮影，在純電大三排的黃金時代，這臺車確實配得上市場的認可。