2025年已經臨近尾聲，皮卡市場全年的成績單即將揭曉?？v觀這一整年，皮卡市場可謂是波瀾起伏，而前不久剛剛結束的皮卡年度車型評測基本上能夠展現出全年的動向，也能展望一下來年市場中的趨勢。結合今年參評的11臺車型，我們總結出了一些市場特點，各位卡友可以看看是否有所共鳴，或者來年的市場中是否有您期待的一些事情。
產品錯位競爭，價格仍是核心購車考量
關注皮卡年度車型評測的朋友們一定知道，本屆活動中的分組由以往的從定位出發，改成了從價格決定分組。為什么會有這一點？這也是從我們的觀眾互動中得來的。而從這一點來看，皮卡消費者其實正在擺脫企業對車型定位的單一塑造，從更實際的角度選車。
因為在我們以往的調查中，雖然大多數用戶很關注整車的性能，尤其是動力部分，但最終決定購車的一大重要因素其實就是價格。例如，在同樣的15-20萬元價位中，有些人可能會想要找一臺品質比較好、車機功能更完善的家用皮卡，但與此同時有些朋友會在同樣的價格區間選擇有一定越野改裝的原廠皮卡產品，甚至還有人想在這個價位中找一臺新能源皮卡，體驗新技術帶來的變化。所以同樣的價位區間中，到底哪款皮卡的哪方面性能更好，這就成了用戶購車的第一個“岔路口”。
反過來也一樣，在相同的價位區間中，皮卡的定位很全面，消費者在這種情況下就會考慮：我花同樣的錢，是應該買一臺家用皮卡？還是買一臺越野皮卡呢？這也會讓消費者陷入面臨抉擇困境。所以，價格才是皮卡用戶最終決定購買產品的最重要因素。企業也會因為這個原因，來實施差異化競爭策略，讓自己的皮卡在同價位更有差異化的特點，以此吸引消費者。
混動皮卡滲透市場，形式多種多樣
在這次評測活動中，出現了多款混動皮卡產品。而這些產品各具特色，價位區間跨度也很大，也證明了新能源皮卡正在逐漸滲透到皮卡市場中。
價格方面，參評車型中最親民的選手是吉利雷達地平線PHEV，售價區間在14.98-15.98萬元；相對較高的車型是鄭州日產Frontier Pro PHEV，售價區間在18.99-24.99萬元。這兩款車就固定了參評車型中混動皮卡的售價區間。除此以外，市場中目前在售的混動皮卡還有山海炮Hi4-T，22.88-24.98萬的價格也在同一個區間中。15萬-25萬的區間，基本上就是國內混動皮卡的價格帶，也進入了皮卡市場的主流區間中。
動力形式方面，呈現了多種多樣的局面。前面提到的雷達地平線PHEV，整體結構更接近乘用車，前軸采用橫置發動機+耦合變速箱集成電機的結構，后部則為P4電機；長安獵手K50則是標志性的增程結構；江淮悍途PHEV是前部縱置發動機+耦合變速箱集成電機的結構，后部是獨立的P4電機，與比亞迪DMO結構類似；鄭州日產Frontier Pro PHEV是縱置發動機+耦合變速箱+分動箱的非解耦四驅結構，與山海炮Hi4-T類似，但后者又是偏傳統的變速箱集成P2電機的結構。整體來看，每一種動力形式之間有相似點，但又有區別，沒有完全相同的兩種形式，才形成了百花齊放的局面。
未上市新車扎堆，來年有更多新品
今年的評測現場另一大特點，就是匯集了多款即將上市的新車型。這預示著明年在市場中還會有更多的新品加入競爭。
以現場新車為例，最重磅的肯定是搭載3.0T 4JJ3柴油發動機的江西五十鈴新款D-MAX，這臺車在來年一定會成為皮卡用戶們主動聚焦的一款產品。在目前的市場中，大排量柴油機屈指可數，而以前的4JJ1 3.0T柴油機就被大家譽為神機，3.0T D-MAX的回歸會為合資皮卡市場注入一劑強心針。再加上柴油納瓦拉和眾所周知的Ranger，合資皮卡市場肯定會重振旗鼓。
當然，自主品牌皮卡也非常吸引人，現場就有全新江鈴大道和黃海蛟龍X兩款重磅新車。前者大家非常熟悉，上市后成為了主流皮卡市場中的明星產品，整體工藝和越野素質相當不錯；后者則是老牌企業推出的全新力作，將會實現產品風格的煥新升級，融入更多時尚和主流元素，提升產品競爭力。