11月的摩托車產銷量數據出爐了，里面有些是已經成定局了，有些在未來會有很大的動作，完全值得期待一下。
通過橫向比較往年11月的數據，今年11月的數據還是不錯的，比前兩年都要高。這其中有內卷化加劇，各廠家都在打價格戰的原因。當然，踏板摩托車銷量是主要的，看看那幾家頭部企業踏板摩托車的數據，就很能說明問題了。
跨騎摩托車依舊是市場主流，這也是符合客觀規律。畢竟，跨騎摩托車的車型眾多，能夠占據半壁江山也可以看出體量很大。
而踏板摩托車作為單一車型，能有這么高的份額，也可以體現踏板摩托車的潛力無限，未來份額肯定是會越來越多的。要知道，這個數據是不包括踏板式電摩的，如果加上電摩踏板，那份額將會占據更多。
彎梁摩托車和三輪摩托車比例有了一定的提升。一方面是為了實用，另外一方面是為了拉貨用，總的來說，市場還是有需求的。
小排量摩托車依舊是主流選擇，這也是為啥某廠家就是緊盯通路摩托車市場，畢竟，只要抓住了基本盤，整體的銷量是完全不用擔心了。
至少這個局面會維持很長時間，除非以后某個時間段，銷量集中在150到250區間，那么局面會有一定的改變。如果集中到250排量以上，那么國內摩托車市場格局將會徹底改變。不過，要達到這個局面，估計要20年以上。甚至，20年的時間都不一定能夠實現。
豪爵已經是今年的銷量冠軍了。連續11個月保持絕對的優勢領跑。還剩下最后一個月，都不用猜，豪爵肯定又是領先狀態，那么今年，銷量冠軍百分百就是豪爵了，而且一點懸念都沒有的那種。
大長江集團今年出口增長真的很猛。據我所知，大長江今年國內的銷量和去年相比，是有所減少的。但是，依靠不錯的外貿數據，豪爵今年的日子整體來說還是不錯的。
至于明年，內卷只會越來越激烈，大長江集團肯定是會面臨更大的挑戰的。